液压元件复习重点.docVIP

什么是液压传动？ 液压传动是以液体作为工作介质，进行能量转换、传递和控制的一种传动方式。 液压传动的主要缺点： 无法避免泄露，难以实现严格的传动比； 液压系统不宜在很高或很低的温度下工作。 传动效率较低 液压传动的工作可靠性不如电力传动和机械传动， 液压元件的制造精度要求高，造价较贵，使用、维护要求有一定的专业知识和较高的技能水平。 液压能的获得与传递不如电能方便。 液压系统中各种元件、辅件及工作介质均在封闭的系统内工作，其故障征兆难以及时发现，故障原因较难确定。 液压传动的四个基本特征： 容积式液压泵的工作压力p与流量q之间不具有相关性，而是具有刚性的压力-流量特征。 其工作压力主要取决于负载 液压缸的运动速度主要取决于输入的流量，与负载无关。 液压功率等于压力与流量的乘积。 液压传动系统的组成：液压动力元件（液压泵）、液压执行元件（液压缸、液压马达）、液压控制元件（液压阀、液压控制阀）、液压辅助元件（油箱、管道、密封元件、过滤器等）、工作介质 什么是液压泵和液压马达的排量 排量：液压泵或液压马达主轴每转一周，根据计算其密封容腔几何尺寸的变化而得出的排出或流入的液体体积，称为其理论排量。在工程上，可以用在低压无泄漏的情况下液压泵（液压马达）每转一周所排出的液体体积来表示。也可将液压泵（液压马达）每转一弧度所排出的液体体积定义为其排量。 4、容积效率、总效率 容积效率 是用来评价油液泄露损失程度的参数 液压泵的容积效率 为其实际输出流量 与理论输出流量 之比 液压马达的容积效率 为其理论输入流量 与实际输入流量 之比 总效率 等于机械效率 与容积效率 的乘积 液压泵的总效率 等于其实际输出功率 与实际输入功率 之比 液压马达的总效率 等于其实际输出功率 与实际输入功率 之比 5、外啮合齿轮泵特点：由一对相同的齿轮，被封闭在由前盖、后盖和外壳所构成的空腔中啮合运转，利用齿间容积的变化来实现吸油和排油。优点：结构简单；渐开线齿轮的加工工艺性好；体积小，质量轻，功率密度大；对恶劣工况的适应性强。耐冲击、耐磨损、抗污染能力强，工作可靠。缺点：排量不能调节，只能做定量泵；外啮合齿轮泵的流量脉动及噪声较大；低速运转时，容积效率低。 双作用叶片泵的特点：1）输出流量均匀，震动和噪声小，工作平稳。2）高、低压腔各自成对的对称分布，转子受到的径向力是平衡的，轴承的工作寿命长。3）叶片顶部在定子表面滑动，产生磨损后可以自动补偿，可以长时间保持较高的容积效率。4）对油液的清洁度要求较高。 轴向柱塞泵的特点：靠柱塞在缸孔内的往复运动改变柱塞缸内的容积来实现吸油和压油。 优点:工作参数高（压力，排量、功率高）；效率高；变量方便，变量形式较多；使用寿命长；可以使用不同的工作介质；单位功率的质量比较轻。 缺点：结构较复杂，零件数量多；制造工艺要求高，价格较贵；除阀配流柱塞泵外，一般对液压介质的污染比较敏感，因此，对使用和维护的技术水平要求较高。 6、外啮合齿轮泵的困油现象：为了保证齿轮传动的平稳性，齿轮泵齿轮的重合度 必须大于1（一般取1.05--1.1)，两对轮齿啮合时它们之间形成一个与吸油腔和压油腔均不相通的封闭空间，由于油液的可压缩性很小，当封闭容积减小时，被困油液受挤压，压力急剧上升，油液从缝隙挤出。随齿轮旋转，封闭容积增大时，因无油液补充而形成局部真空和气穴，出现气蚀引起震动和噪声；这种因封闭容积大小发生变化而导致压力冲击和产生气蚀现象称为困油现象。 开卸荷槽总原则： 、当闭死容积缩小时，通过卸荷槽使其与泵的出口相通 当闭死容积增大时，通过卸荷槽使其与泵的进口相通 当两啮合点与节点P在啮合线上对称时，卸荷槽不与闭死容积相通。 7、减小外啮合齿轮泵泄露的措施： 1）、齿轮泵的泄露途径：齿轮端面和侧板间的轴向间隙；齿轮齿顶和壳体内壁间顶隙；齿面啮合处的泄露。要提高齿轮泵的工作压力和容积效率，必须采取间隙补偿装置，包括端面间隙自动补偿及顶隙自动补偿。 2）轴向端面间隙的自动补偿：采用弹性侧板的自动补偿装置；浮动轴套的轴向间隙自动补偿装置，液压补偿装置。 3）顶隙泄露的控制 利用扫膛原理对壳体内表面进行精加工，得到最合适的顶隙。在对轴向间隙进行补偿的同时对顶隙也采取补偿措施。 8、减小外啮合齿轮泵不平衡径向力的措施：1）扩大高压区 2）扩大低压区 3）开液压平衡槽 4）减小压油口尺寸 9、双作用叶片泵的定子曲线确定原则：1）使叶片不能脱空， 即向心加速度产生的惯性力大于径向加速度产生的惯性力；2）叶片受力良好 ，压力角（矢径与定子曲线法线的夹角）不能太大，同时加速度曲线（）不能突跳，即不能出现软冲点 ；3）使瞬时流量均匀，光滑，对称。 软冲击：在理论上只产生有限的冲击力，比硬冲击要缓和的多 软冲