铁路站场改造施工组织.docVIP

武九线电气化改造工程武九客车联络线 及九江站配套工程 施工组织设计 2009年3月15日目 录 1总体概况 1 1.1 编制说明 1 1.2编制依据 1 1.3工程概况 1 2施工组织机构及施工总体部署 6 2.1施工组织机构 6 2.2施工总体部署 8 3工程总体施工方案 10 3.1总体施工方案 10 3.2各专业工程施工方案 10 3.3总体施工进度安排 13 4主要工程项目施工工艺、方法 20 4.1路基工程 20 4.2轨道工程 25 4.3站台工程 27 4.4雨棚工程 32 4.5旅客地道 45 5劳动力组织和机械设备配置 50 5.1劳动力组织 51 5.2劳动力结构配置 52 5.3主要施工机械、试验、质量检测设备配备 52 6.质量保证措施 55 6.1质量目标 55 6.2质量保证体系及组织机构 55 6.3质量保证管理措施 55 6.4质量保证技术措施 56 7.安全保证措施 58 7.1安全目标 58 7.2安全保证体系及组织机构 58 7.3安全保证管理措施 58 7.4安全保证技术措施 59 8环境保证措施 62 8.1 环境目标 62 8.2 环境保护体系及组织机构 62 8.3 环境保护管理措施 63 8.4 环境保护技术措施 63 9文明施工 65 9.1文明施工措施 65 9.2文明施工管理制度 65 10其他保证措施 66 10.1雨季施工保证措施 66 10.2保护地下管线及周围构筑物措施 67 10.3消防措施 68 10.4治安措施 69 10.5交通配合措施 70 附件 71 附件1 项目实施组织机构图 71 附件2 质量保证体系图 72 附件3 安全保证体系图 73 附件4 环境保护体系图 74 施工组织设计 1 总体概况 1.1 编制说明 武九客车联络线引入九江站改涉及拆迁、线路、路基、桥涵、车辆、给水排水、通讯信息、信号、电力等多个专业。 引入九江站既有九江站位于九江市南侧2.5km，是正线中穿贯通式客运站，站房位于正线侧，设有正线2条，到发线6条，基本站台1座，中间站台2座，均为550m×12m×0.5m。北京端设有工务修配所岔线客车技术整备所军供站，军供站台利用第三站台。站房布置为线下式，站台中部设进、出站地道各1座，宽度均为6.0m；站台端设邮政地道，端设行包地道，宽度均为5.0m。 车站设有客机折返段。隶属段管辖。内设尽头式检查坑内燃机车整备待班线3条和内燃机车停留线1条，预留尽头式单检查坑整备待班线2条。每条线可停放2台机车。折返客机在该段不补油、水和砂。该段目前基本未投入使用, 仅停留一列救援列车。 本次按城际场和普速场分场布置。车站规模维持原初步设计，即设计年度近期，增建2座中间站台和4条到发线。车站改造后，其规模为正线4条，到发线8条，基本站台1座，中间站台4座。基本站台基本站台既有边坡设置挡墙收坡，使基本站台宽度设计为20m左右。新建无站台柱雨棚以及既有站台高度由高出相邻股道轨顶标高0.5m改造为1.25m既有行包地道旅客进出站接长。 主要工程数量表顺序 工 程 名 称 单位 数量 1 土 石 方 土方 填方 普通土 m3 改良土 挖方 级配碎石 中 粗 砂 20444 A级填料 合 计 路基挡土墙 m3 17700 2 铺 轨 60kg/m 混凝土枕 1667根/km m 4.604 混凝土宽枕 1760/根/km 无 枕 0.5 50kg/m 混凝土枕 1520根/km 混凝土宽枕 1760根/km 混凝土枕 1440根/km 木枕 1440根/km 0.1 无枕 0. 异型轨p60-p50（12．5m/根） 29 异型轨p50-p43（12．5m/根） 合 计 km 3 铺 道 岔 新 铺 60kg/m 1/18 单开 组 1/12 单开 50kg/m 1/12 单开 5．0m间距交叉渡线 2 1/9 单开 一级面碴 二级面碴 底 碴 合 计 6 4 桥涵 框架涵接长 m 24 地道接长 67 KVA、150KVA、150KVA两台变压器，另准备两台100KW的发电机备用。 2.2.1.5通讯联络 为保证工程施工中通信畅通，及时与业主、监理单位和设计单位取得联系，项目部及各施工队驻地安装程控电话及传真机，配备宽带连网电脑，同时为主要业务人员配备手机，形成自上而下的信息传递和指挥