图4-10转船力矩Ms和舵水动力矩Mα曲线转船力矩水动力矩.ppt

在柴油机干货船上：一般装设一台压力为0.5—1.0MPa，产生饱和蒸汽的辅锅炉，蒸发量为0.4～2.5Ｔ／ｈ 在柴油机油船上：因为加热货油、驱动汽轮货油泵等蒸汽等蒸汽辅以及洗货油舱等需要大量蒸汽，所以一般都装设两台辅锅炉，蒸发量常在20Ｔ／ｈ上。 在大型柴油机客轮上：一般也装设两台辅锅炉以满足日常生活所需的大量蒸汽，且可以防止—台损坏时，影响船员和旅客的日常生活。 二、锅炉的分类 1.按锅炉的结构分类 烟管锅炉(或火管锅炉)：燃烧产生的高温烟气在受热面管中流动，管外是水； 水管锅炉：受热面管中流动的是水或者是汽水混合物，而烟气在管外流过； 混合式锅炉：一部分受热面管子按烟管锅炉方式产生蒸汽，面其余管子用按水管锅炉方式工作。 2.按水循环的方法分类 自然循环锅炉：管子中水的流动是由于工质的密度差产生的。 强制循环锅炉：管子中水的流动是借助泵来实现的。 3.按热量来源分类 燃煤锅炉、燃油锅炉、废气锅炉。 4.按蒸汽压力高低分类 高压锅炉，中高压锅炉、中压锅炉、低压锅炉。 根据目前的发展水平，蒸汽工作压力在： 2.0ＭＰａ以下者为低压锅炉： 2.0～4.0ＭＰａ为中压锅护； 4．0～6.0ＭＰａ为中高压锅炉； 超过6.0ＭＰａ为高压锅炉。 三、锅炉的基本技术参数 为了表征锅炉的规格、性能和技术经济指标，常使 用下述技术参数： 1.工作汽压：锅炉在额定工况下产生的蒸汽压力 （表压），单位是Pa或Mpa。 2 ．蒸发量：又称产汽量，是指锅炉每小时产生的蒸 汽量，单位是t/h或kg/h。锅炉的额定蒸发量是指锅炉燃 用设计燃料，在设计蒸汽参数下的蒸发量。 3．蒸发受热面积：锅炉中燃烧所产生的热量传给炉 水和蒸汽的烟侧表面积，单位是m2。 4．蒸发率：又称蒸发强度，是指单位时间内每平方 米受热面积所产生的蒸发量，单位是t/m2·h或kg/m2·h。 蒸发率用于评价锅炉蒸发受热面的平均传热强度； 蒸发率越高，锅炉结构越紧凑。 5．效率：锅炉内有效利用的热量与送入锅炉内燃料完全燃烧时所发出的热量之比。 它表征锅炉工作的经济性。由于锅炉中存在燃料未完全燃烧、排烟、灰渣热损失和散热损失等，故锅炉效率小于1，一般为0.6~0.85。 6．锅炉的相对重量：是指锅炉的总重量（包括水）与其蒸汽产量的比值，单位是kg/kg/h。 7．锅炉的相对体积：是指锅炉所占体积与其蒸汽产量的比值，单位是m3/t/h。 四、主、辅锅炉 1、主锅炉 二锅筒水管锅炉是目前大、中型蒸汽动力装置主锅炉的基本型式，在柴油机动力装置船上也有用作辅助锅炉的。 图4-22为一种比较典型的二锅筒水管锅炉结构图。由于其本体的造型似英文字母“D”，所以称D型锅炉。它由锅炉本体、给水预热器、空气预热器、燃烧装置、通风系统和锅炉附件等组成。 图4-22 水管锅炉简图 1-汽筒（汽包）；2-水筒；3，4-水管束；5-喷油器与风门；7-蒸汽过热器；6-干气包；8-冷水壁；9-联箱（集水管）；10-空气预热器 二、辅助锅炉 柴油机船上，为了加热燃油（重柴油或重油）和润滑油以及日常生活中供应热水、取暖和厨房等，都需要一些压力为0.3~0.5MPa的低压饱和蒸汽，所以要装设一台小型燃油辅助锅炉。锅炉蒸汽产量可根据船舶类型和需要而选择，一般干货船装设一台蒸发量为1~1.5t/h的锅炉就够了，而油轮则因加热货油和驱动货油泵、蒸汽甲板机械以及洗舱等，所需蒸汽量较大，压力也较高。一般载货量较大的油轮上都装有二台压力为1Mpa以上，蒸发量较大的锅炉。 船舶在航行时，主机的排气量很大，温度又高。一般大型低速增压二冲程柴油机的排气管上装设一只小型热水器或废气锅炉，这样可节约燃料。在停泊和进出港时，则使用另一台燃油辅助锅炉或者把锅炉制成混合式锅炉，后者就是把燃油锅炉与废热锅炉两者合并在一起。废气锅炉的蒸汽产量随柴油机所发功率的变化而变化，一般为0.27~0.55Kg/Kw/h，不仅能满足航行时的需要，经常还有剩余。近来有些船舶，为了进一步节约燃料，航行时将废气锅炉所产生的蒸汽，用来驱动汽轮机发电，供应船上所需的电能。由于辅助锅炉的蒸汽产量小，压力低，对经济性要求不高等特点，因此构造较筒单，操作管理方便，一般制成自动程序控制，工作时不需专人照看。 立式横火管辅助锅炉 现介绍我国柴油机船上所用的几种辅助锅炉及废热锅炉，如图4-23所示。 b) 立式水