船用柴油机挂机设计【毕业论文+CAD图纸全套】.doc

目录 目录 ………………………………………………………………………………………1 绪论 ………………………………………………………………………………………3 第1章7G—2.9型柴油挂机装置组成 …………………………………………………4 1.1 主机 1.2 皮带传动装置或弹性块联轴器 1.3 上传动箱部件 1.4 传动筒部件 1.5 减速箱部件 1.6 操纵部件 第2章 动力的传递统线路 ……………………………………………………………4 2.1 前进档 2.2 倒档 2.3 空档 第3章 挂机组件设计……………………………………………………………………4 3.1 挂机或挂桨的安装 3.2 螺旋桨的拆装 第4章 挂机下减速箱的设计……………………………………………………………6 4.1 中间轴的设计………………………………………………………………6 4.2 花键连接轴的设计…………………………………………………………6 4.3 主，被直齿圆锥齿轮设计…………………………………………………7 4.3.1 选择齿数 4.3.2 计算节锥角 4.3.3求当量齿数及齿形系数 4.3.4 选择齿宽系数 4.3.5 载荷系数 4.3.6 按齿面接触疲劳强度设计传动 4.3.7 按齿根弯曲强度设计传动 4.3.8 计算几何尺寸 4.3.9选择精度等级 4.4 离合子的设计 ………………………………………………………………9 4.5 螺旋桨轴的设计……………………………………………………………10 4.5.1 选择轴的材料 4.5.2按扭转强度估算轴径 4.5.3设计轴的结构并绘制草图 4.5.4 按弯扭合成强度校核轴径 4.6 箱体的结构设计 ……………………………………………………………13 4.6.1放油螺塞 4.6.2油标 4.6.3启盖螺钉 4.6.4挡圈 4.6.5密封装置 第5章 设计总结 …………………………………………………………………………………………14 5.1结论 5.2 结束语 5.3参考文献 绪论 我国船型标准化工作经过了近３０年的摸索和努力，积累了丰富的经验，也取得了一定的成绩，但随着经济社会的快速发展以及外部环境的不断变化，我国目前的船型标准化现状依然落后于时代发展的需要，与旺盛的内河航运需求不相适应。内河航运面临不少问题，其中与船型标准化有关的问题主要体现在以下几个方面： 一是船型多杂，影响航道船闸等基础设施利用率。现有内河船舶船型较多，机型复杂，不利于提高航道、船闸等基础设施的利用率，从而影响内河航道效益的发挥，成为内河航运竞争力提高的瓶颈之一。 二是部分船舶技术状况相对落后，存在安全隐患。内河船舶总体技术水平不高，部分地区还存在水泥质船、木质船和挂桨机船等落后船型，船龄偏大，操作性能差，航运安全存在隐患。内河船舶平均吨位较小，能耗高，营运效率低。 三是落后船型对环境存在污染。随着国家对水资源环境保护的重视，社会各界对船舶的环保要求也越来越高，尤其是在库区、湖泊等特殊水域。虽然船舶不是我国水资源的主要污染源，但现存的某些落后船型，对油污水和生活污水没有专门的回收或储存装置，肆意排放，也对水资源造成一定的污染。另外一些船舶，如挂桨机船，噪音污染严重，仅占整个社会污染的１－２％，极大影响沿岸居民和船民自身的日常生活和人身健康。 四是航运结构性矛盾突出。在客运中，普通客船运力过剩，而市场需求较大的中高档旅游船运力不足；在货运中，船舶吨位小，性能落后、专