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珠江三角洲城际快速轨道交通线网规划 背景：为适应珠江三角洲地区旅客运输需求快速增长的需要，缓解区域交通运输紧张状况，将形成以广州为中心，广州至深圳和广州至珠海为主轴，放射与环状相结合，覆盖区内主要城市，衔接港澳地区的城际轨道交通网络。在2001年6月，《珠江三角洲城际快速轨道交通线网规划》就已通过了广东省发展计划委员会组织的专家评审，并于2002年1月、2003年7月经省政府常务会议原则通过，2003年8月上报国家发改委和铁道部。在铁道部编制的《铁路网中长期规划》中，也提出了建设珠江三角洲、环渤海湾圈、长江三角洲快速轨道交通系统。2005年3月16日，国务院审议并原则通过《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》。 概况 情况：包括七条总共588公里长（广州—珠海主轴线长约117.5公里，广州—深圳主轴线长约132.5公里，广州—肇庆放射线长约109.7公里，中山—江门放射线长约28公里，东莞—惠州放射线长约75公里，顺德—东莞联络线约59.6公里，中山—虎门联络线约64公里）的城际快速轨道线。按照广东省规划，珠三角城际快速轨道交通将建成以广州为中心，由两条主轴线（广州-珠海连澳门、广州-深圳连香港）和联络线（中山-虎门）组成的珠江三角洲城际快速轨道骨干网，形成涵盖珠三角9城市和港澳的“一小时经济圈”。现在坐广九直通车，广州至香港时间约为115分钟，而广深港高铁全程通车后将会把车程缩短至40分钟。 珠三角125规划 广深线（经东莞，延香港） 今年6月，服务高铁时代的深圳北站将正式落成，至大运帷幕拉开前夕之8月8日，广深港客运专线华丽登场，这意味着深圳将成为国家高铁布局枢纽之一。穗莞深城际轨道项目正在紧急施工中。这是广东省第一条由省方主导的城际轨道交通项目，该项目线路北起广州，经东莞至深圳机场(预留延长至深圳福田中心区)，线路全长86.62公里，总投资196.98亿元，全线设站16个，速度目标为140公里/小时，开行站站停列车，采用公交化运营模式，全程运行时间60分钟，预计于2011年底建成通车。 深圳-惠州 深圳至惠州城际轨道交通项目起于深圳福田站，经罗湖、龙岗、惠州南站，北上经三栋至惠州北站，全长113公里，速度目标值为200公里/小时。 广佛线 广佛地铁，全称珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段，是我国首条开通运营的跨城市地铁，项目总投资146.75亿元。目前运行的广佛地铁首通段（魁奇路—西朗段），全程票价6元，采用4节车厢，设计最高时速80公里，按照广佛地铁每小时36公里的速度计算，佛山市魁奇路至广州西朗站只需40分钟。而地铁开通前，来往两地需要转几趟公交车，往返一次至少要花3个小时，如果遇上堵车，花费的时间更久。预计到2012年年底，广佛线全线将开通。 广佛地铁开通至今已有半年，行车间隔从开通时的8分半钟缩短至6分钟。目前，广佛地铁首通段共有12列车上线运行，1列备用。今年还将增加上线车辆，并计划把发车间隔时间缩至5分钟一班。 广珠线示意图 广珠线 2011年1月7日上午11:09，广州至珠海城际铁路首趟列车从广州南站出发，11:40抵达珠海北站，广珠城轨正式开通运营。这条珠三角轨道交通网西部主轴线，结束了珠江西岸无铁路的历史，也使广州、佛山、珠海、中山、江门等5个珠三角城市实现「一小时互达」，珠三角加速迈向「超级经济体」。广珠城轨是铁道部和广东省政府合作建设的广东首条城际客运轻轨，主线北起广州南站，经顺德、中山至珠海的拱北，设17个车站；支线从中山小榄站引出，经中山的古镇至江门新会站，设5个车站。整条广珠轻轨线路总长为144.289公里，总投资181.9 亿元。7日开通的是北轢、顺德、容桂、小榄、东升、中山北、中山、南朗、珠海北、古镇、江门、新会共12个车站。据广珠城际轨道交通有限公司董事会秘书龚伟透露，包括连接拱北口岸的珠海站等其余车站都有望在2011年年底全部开通运营。广珠城轨设计最高时速为200公里，平均开行时速为170公里。香港文汇报记者7日搭乘城轨首趟列车，从广州南站出发，不停站39分钟抵达珠海北站，列车运行相当平稳。日常运行的话，从广州南站出发41分钟即可到达珠海北，28分钟可到达中山北，45 分钟可到达江门。全程票价起步价8元，最高44元。据龚伟介绍，广珠城轨采用的是无渣轨道，所运行的CRH1A─250型列车比起广深线上的 CRH1A─200型动车来说，无论开行速度平稳度、车厢舒适度、服务配套等方面都有所超越。最具特色的是，广珠列车在第五节车厢里专设了4个小包厢，方便旅客会议、聚谈等需要。 广珠线续 广珠城轨串连珠三角5个市9个重镇，形成珠三角城际轨道网「A」字体骨架的脊梁之一。它的开通，开启了珠三角交通的网络化发展。另一条脊梁，就是建设中的广