物理人教版选修3-2课堂探究：第四章第四节法拉第电磁感应定律Word版含解析.DOCVIP

课堂探究 探究一 法拉第电磁感应定律的理解和应用 问题导引某小组同学设计了如图所示的一个实验装置：线圈和光电门传感器固定在水平光滑轨道上，强磁铁和挡光片固定在运动的小车上。每当小车在轨道上运动经过光电门时，光电门会记录下挡光片的挡光时间Δt，同时线圈两端的电压传感器记录下线圈中产生的感应电动势E。利用小车末端的弹簧将小车以不同的速度从轨道的最右端弹出，就能得到一系列的感应电动势E和挡光时间Δt的数据。 请思考： (1)实验中，每次测量的Δt时间内，磁铁相对线圈运动的距离都相同，每次穿过线圈的磁通量的变化量是否相同？ (2)小车以不同的速度从轨道的最右端弹出，线圈中产生的感应电动势是否一样？ 提示：(1)每次磁铁相对线圈运动的距离都相同，就保证了每次穿过线圈的磁通量的变化量相同。 (2)速度不同，产生的感应电动势也不同。 名师精讲1．法拉第电磁感应定律的理解 (1)感应电动势E的大小取决于穿过电路的磁通量的变化率，而与磁通量Φ的大小、磁通量的变化量ΔΦ的大小没有必然的联系，与电路的电阻R无关；感应电流的大小与感应电动势E、回路总电阻R有关。 (2)磁通量的变化率，是Φt图象上的某点切线的斜率。 (3)若穿过线圈的磁通量发生变化，且线圈的匝数为n，则感应电动势表达式E＝n。 (4)磁通量发生变化有三种方式：一是磁感应强度B不变，垂直于磁场的回路面积发生变化：ΔS＝|S2－S1|，此时E＝nB；二是垂直于磁场的回路面积S不变，磁感应强度发生变化：ΔB＝|B2－B1|，此时E＝nS，其中叫磁感应强度的变化率，等于Bt图象上某点切线的斜率；三是磁感应强度和线圈的面积均不变，而线圈绕过线圈平面内的某一轴转动，此时E＝n。 (5)公式E＝n中，若Δt取一段时间，则E为Δt这段时间内的平均值。当磁通量的变化率不是均匀变化的，平均电动势一般不等于初态与末态电动势的算术平均值。若Δt趋近于零，则E为瞬时值，故此式多用于求电动势的平均值。 2．正确区分磁通量Φ，磁通量的变化量ΔΦ、磁通量的变化率 物理量 单位 物理意义 磁通量Φ Wb 表示在某时刻或某位置时穿过某一面积的磁感线条数的多少 磁通量的变化量ΔΦ Wb 表示在某一过程中穿过某一面积磁通量变化的多少 磁通量的变化率 Wb/s 表示穿过某一面积的磁通量变化的快慢 特别提醒磁通量、磁通量的变化量ΔΦ、磁通量的变化率均与线圈匝数无关，彼此之间也无直接联系；感应电动势的大小取决于和线圈匝数n，与Φ和ΔΦ也无必然联系。 【例题1】 如图甲所示的螺线管，匝数n＝1 500匝，横截面积S＝20 cm2，电阻r＝1.5 Ω，与螺线管串联的外电阻R1＝3.5 Ω，R2＝2.5 Ω，方向向右穿过螺线管的匀强磁场的磁感应强度按图乙所示规律变化。求： (1)螺线管产生的感应电动势大小。 (2)通过螺线管的电流大小和方向。 (3)螺线管两端的电压大小，并判断M、P两端的电势高低。 点拨：本题解题关键是由Bt图象求。解题思路如下： 解析：(1)由Bt图象知， ＝T/s＝2 T/s 由E＝n＝nS得 E＝1 500×20×10－4×2 V＝6 V。 (2)由楞次定律判断，当B随时间增大时，穿过线圈的磁通量增大，因此感应电流的磁场方向向左，再由安培定则知，感应电流方向为M→a→c→b→P→M。 再根据I＝得 I＝ A＝0.8 A。 (3)由电流方向知，M端电势高于P端电势。螺线管两端的电压是电阻R1、R2两端的电压之和，所以 UMP＝I(R1＋R2)＝0.8×(3.5＋2.5) V＝4.8 V。 答案：(1)6 V　(2)0.8 A　方向为M→a→c→b→P→M　(3)4.8 V　M端电势高 题后反思 法拉第电磁感应定律的计算一般都会与闭合电路的分析计算结合起来，用到的知识包括楞次定律、直流电路的规律和电路的连接等知识。对这类题分析时要注意两点：一是正确计算磁感应强度的变化率，二是线圈两端的电压不等于感应电动势，而是等于电路(或电源)的路端电压。 探究二 导体切割磁感线时的感应电动势 问题导引如图所示的装置，由一块安装在列车车头底部的强磁体和埋设在轨道下面的一组线圈及电学测量仪器组成(记录测量仪未画出)。当列车经过线圈上方时，由于穿过线圈的磁通量发生变化，线圈中就会产生感应电动势。 请思考：如果已知强磁体的磁感应强度B、线圈的长度l，你能否测出列车的运行速度呢？ 提示：列车运行时，线圈会切割磁感线，穿过线圈的磁通量发生变化，线圈中就会产生感应电动势。由E＝Blv可求得列车运行速度。 名师精讲1．对公式E＝Blvsin θ的理解 (1)该公式可看成法拉第电磁感应定律的一个推论，通常用来求导线运动速度为v时的瞬时电动势，随着v的变化，E也相应变化；若v为平均速度，则E也为平均感应电动势。 (2)当B