汽车发动机电控项目四(压敏式进气歧管压力传感器及节气门体的检修).docVIP

“汽车电控发动机构造与维修”单元教学方案 沈文洁 教师 本单元标题：压敏式进气歧管压力传感器及节气门体的检修 授课班级 汽修1301班、汽修1302班B组 上课 时间 第4周 星期一 3、4；5、6节 上课 地点 A102、B404 第4周 星期二 1、2节 第4周 星期三 1、2；3、4；节 第4周 星期四 1、2节 教学目标 能力（技能）目标 知识目标 1、能够对压敏式进气歧管压力传感器进行检测 2、能够对节气门体进行清洗、匹配及检修 掌握压敏式进气歧管压力传感器的组成、结构、安装位置及工作原理 掌握节气门体的组成、各组成的功用及工作原理。 训练项目（任务）或情景设计 子项目一 压敏式进气歧管压力传感器的检修 子项目二 节气门体的清洗 子项目三 节气门的匹配 子项目四 节气门位置传感器的检修 教师活动 学生活动 掌握压敏式进气歧管压力传感器的结构、安装位置及工作原理 结构：主要由绝对真空泵、硅片和IC放大器组成。 安装位置：安装在进气总管上（节气门体后方） 工作原理： 由于薄膜一侧是真空室，因此薄膜的另一侧即进气歧管内绝对压力越高，硅膜片的变形越大，其应变与压力成正比，附着在薄膜上的应变电阻的阻值随应变成正比地变化，这样就可利用惠斯顿电桥将硅膜片的变形变成电信号。 特性： 节气门体的组成、各组成的功用及工作原理 组成： 　１、怠速旁通气道和怠速调整螺钉 　　怠速时，发动机所需气体经怠速旁通气道进入气缸，而怠速调整螺钉是用来调节怠速旁通气道的横截面积的大小，从而控制怠速时发动机的进气量。 ２、补充空气阀 发动机低温启动时，内部摩擦阻力大，为了克服此力，从而设置了补充空气阀，增大为了提高发动机怠速转速时所需气体，加快暖机过程。 ３、节气门位置传感器： 检测发动机工作时节气门开启角度大小的传感器，将信号传给ＥＣＵ修正发动机工作时的点火提前角。 工作原理： 线性式及开关式节气门位置传感器： 学生认知压敏式进气歧管压力传感器及节气门体的结构 学生讨论压敏式进气歧管压力传感器与空气流量计有何不同？ 3、学生掌握节气门位置传感器的工作原理 引入 （项目任务） 帕萨特１.８Ｔ发动机节气门的清洗 学生讨论节气门体的清洗方法有哪些？ 操练 子项目一 压敏式进气歧管压力传感器的检修 1、分析电路图 ２、外观检查 a、检查传感器线束外观，有无短路或短路现象，有则更换。 b、检查连接器端子有无污物，有则清洁 c、检查真空管及外壳有无老化、裂纹，有则更换。 3、信号测量 拆卸检测 Vcc-E 5V PIM-E 4.5-4.7V 就车检测 真空度 Vcc-E 5V PIM-E 0.3-2.1V 13.3-66.7MPa 子项目二 节气门体的清洗 就车清洗 a、通过加速性能检查节气门情况，准备清洗用品。 b、拔下连接进气管的电气连接插头，取下塑料进气管。 c、打开节气门看发动机的变化，向节气门内壁边上喷入化油器清洗剂。 d、洗完后装好进气管。着车，发动机故障灯会亮一会，但绝大多数车很快就熄灭，否则就拔保险丝消除。 拆卸清洗 a、将节气门体从车上拆卸 b、用清洁剂清洁节气门内部，注意把节气门的密封垫取出。不要喷到清洁剂，有腐蚀的危险。也不要喷到外面塑料部件，不然会造成怠速不稳。 c、清洁后依次装好，装好进气管和卡箍。 全部装好后。着车，发动机故障灯会亮一会，此时用解码仪对节气门体进行匹配 子项目三 节气门的匹配 方法一 1、用解码仪（X431）清除故障码。 2、进入控制模块-基本调整-输入通道号060 或者098 之后自行运转显示运转正常方法二进入01，发动机控制单元进入04，进入设定选项熟人匹配代码 060匹配完毕 检查外观 a、清洁节气门体外观 b、检查节气门体有无严重裂纹、变形，有则更换c、检查节气门有无卡滞，有则维护或更换。 d、检查传感器线束外观，有无短路或短路现象，有则更换。 3、信号测量 1）、拆卸检测 全开时 全闭时 VTA-E2 2.8-8千欧 0.2-0.8千欧 IDL-E2 无穷大 0欧 2）、在线检测 全开时 全闭时 VTA-E2 3.5-5V 0.3-0.8V IDL-E2 5V/12V 0V Vc-E2 5V 5V 1、学生分组讨论分析压敏式进气歧管压力传感器的电图 2、老师示范操作 3、学生