地下空间的开发利用地下空间开发利用的开发利用.ppt

第一部分 总 论 湖北武汉自古就有“九省通衢”之地的称谓，是联系南北的咽喉要道。在当今社会，人员、物资流通频繁的情况下，交通问题已经是一个大到影响社会经济发展、小到影响个人切身利益的非常重要的问题，这个问题在武汉市尤其突出。解决这个问题的根本出路之一，就在于地下空间的开发利用。因此，我们的课程就以武汉市的交通问题作为引言来开始。 一组图片 武汉六座长江大桥的位置及内环、中环、外环线示意图 武汉市内环线的交通压力 主要问题 1.武汉三镇之间交往频繁，过江车流、人流庞大，而两座大桥的承载能力有限，长期处于超负荷运行状态，如长江二桥通车仅十几年，中间进行过一次较大规模的维修，现正进行大规模的维修加固； 2.为解决城市客运问题，武汉市最近十几年的公共交通得到快速发展，在一些主要干道上还划出了公交专用车道，但过江公共交通，虽然巴士很多，但速度很慢，尤其在交通高峰期，过江已成为公共交通快速发展的瓶颈； 3.最近几年，随着我国经济水平的提高，以及汽车工业的快速发展，汽车已走进寻常百姓家，武汉市的汽车保有量已是成倍增加，给城市交通，尤其是过江交通带来了更大的压力，目前虽然两座大桥均实行单双号限制通行，但过江交通仍然越来越紧张； 4.桥在不停地修，车在不停地增加，归根结底修桥速度没有汽车增加速度快，这一矛盾仅仅靠修桥没法根本解决。 解决办法 1.继续建设汽车过江通道（包括大桥、隧道）：只是解决问题的一种方法，但不是根本办法； 2.限制汽车通行：也不是长久之计，目前已经限制单双号了，往后再怎么限制？ 3.建设快速过江通道，让大家不乘（或开）汽车，就能快速过江。这里所谓的快速过江通道就是指轨道交通，尤其是地铁交通。试想一下，如果乘汽车从A地到B地，需要30—45分钟，那么乘地铁仅需要5－10分钟。这才是解决城市交通压力的根本之道，世界上许多人口密集的大都市的经验已经证明了这一结论。 轨道交通快捷、准时、环保，是唯一与小车有得一拼的公共交通方式。 地下建筑空间的施工技术 1、明挖法：也称挖盖法，就是为了在现有地表以下建造建（构）筑物或其基础，在保证开挖边坡岩土体稳定的前提下，对于深度不大、环境条件许可的情况下，实施明挖，开挖出符合施工要求的坑堑，一般是从上往下分步依次开挖岩土体，然后才构筑地下结构体系的施工方法。支护技术是其关键。 明挖法地下结构施工示意图 暗挖法地下结构施工示意图 浅埋暗挖法地下结构施工示意图 顶管法地下结构施工示意图 盾构法地下结构(隧道)施工示意图 沉井法地下结构施工示意图 沉管法地下结构施工示意图 1 沉管法地下结构施工示意图 2 二、下沉式广场 下沉广场是地下街常用的手法，出入口可直接在广场内解决。它可以打破地下空间的封闭感，把地下、地面空间及出入口巧妙地联系在一起。在城市部分广场地段内设计下沉式广场则丰富建筑空间，经过绿化、装饰及造型，很有艺术效果。 下沉式广场可设置流水、绿化、水池、喷泉。一般由室外楼梯或电梯进入，由下沉式广场可进入地下街的出如口。 棚架式出入口 平卧式出入口 第三讲 地下停车场设计 一、地下停车场的建筑组成与工艺流程 1．建筑组成 地下停车场建筑组成有以下几个部分： (1)出入口：进出车用的坡道、地面口部及口部防护、机械式口部的技术用房 (2)停车库：主要有停车间、行车通道、步行道等； (3)服务部分：收费、加油、维修、充电等； (4)管理部分：门卫、调度、办公、厕所、防灾中心等； (5)辅助部分：凤机房、水泵房、器材、油库、消防水库、防护用设备间等。 2．城市改造中市政管线廊道的规划 市政管线廊道一般造价较高，所以发展较慢，但它的优越性已被公认。 市政管线廊道具有多项优越性，如提高使用寿命，减少重复破坏路面，便于维修，可结合地下交通设施及地下综合体统一规划。 综合管线廊道与城市建设再开发必须同时进行(在各国其名称不统一，这里我们称为市政管线廊道)。 3．城市地下空间总体规划的关键问题 地下空间开发利用纳入城市建设中的关键问题应表现为如下几点。 (1)城市中地下空间规划应为点、线、面的结合。 点即城市繁华区中心的地下综合设施，线即通过地下交通网络进行连通，面即新城、旧城、交通、公共场所等各种类型功能的地下空间进行整体规划，并根据当时的承受力状况规划近期、中期、远期的地下空间开发利用程度。 (2)规划中以地下交通工程为依托、连接各个中心的地下综合体。 (3)地下空间规划中尽可能考虑市政管网廊道建设的可能性，如条件限制不能建设也要从将来建设的角度去规划。 (4)城市繁华地段地下空间规划