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48米下承式简支栓焊钢桁梁桥课程设计
现代钢桥课程设计
学 院:土木工程学院
班 级:1210
姓 名:罗勇平
学 号:1208121326
指导教师:周智辉
时 间:2015年9月19日 目录
第一章 设计说明 3
第二章 主桁杆件内力计算 5
第三章 主桁杆件截面设计与检算 14
第四章 节点设计与检算 23
第一章 设计说明
设计题目
单线铁路下承式简支栓焊钢桁梁设计
设计依据
1. 设计规范
铁道部《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005)
铁道部《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB10002.2-2005)
2. 结构基本尺寸
计算跨度L=48m;桥跨全长L=49.10m;节间长度d=8.00m;主桁节间数n=6;主桁中心距B=5.75m;平纵联宽度B0=5.30m;主桁高度H=11.00m;纵梁高度h=1.45m;纵梁中心距b=2.00m;主桁斜角倾角,,。
3. 钢材及基本容许应力
杆件及构件用Q370qD;高强度螺栓用20MnTiB钢;精制螺栓用BL3;螺母及垫圈用45号优质碳素钢;铸件用ZG25Ⅱ;辊轴用锻钢35。钢材的基本容许应力参照《铁路桥梁钢结构设计规范》。
4. 结构的连接方式及连接尺寸
连接方式:桁梁杆件及构件采用工厂焊接,工地高强度螺栓连接;人行道托架采用精制螺栓连接。
连接尺寸:焊缝的最小焊脚尺寸参照《桥规》;高强度螺栓和精制螺栓的杆径为,孔径为。
5. 设计活载等级
标准中—活载。
6. 设计恒载
主桁;联结系;桥面系;高强度螺栓;检查设备;桥面;焊缝。
计算主桁恒载时,按桥面全宽恒载。
设计内容
1. 确定主桁型式及主要参数;
2. 主桁杆件内力计算(全部),并将结果汇制于2号图上;
3. 交汇于E2、A3节点(要求是两个大节点)的所有杆件截面设计与检算;
4. 主桁下弦E2节点设计与检算;
5. 绘制主桁E2节点图(3号图)。
设计内容
1. 设计说明书1份;
2. 2、3号图各一张。
要求
1. 计算书条理清楚、语句通顺、计算正确;
2. 结构图按制图要求比例恰当、粗细线条明确、尺寸标注清楚、投影关系无误。
主桁杆件内力计算
说明:计算图式采用平面铰接桁架,主力(包括恒载和活载)作用在主桁平面内。
影响线
恒载计算:
据第一章所提供的资料,每片主桁所承受的恒载内力:近似地采用p=17kN/m.
活载计算:
静活载取换算均布活载k,由所求杆件内力的影响线最大纵坐标位置α值和加载长度L查表求得。
弦杆E0E2:α=1/6,L=48m,由内插法求得k=50.20(kN/m)(一片主桁,下同)弦杆E2E2:α=1/2,L=48m,k=47.25(kN/m)弦杆A1A3:α=1/3,L=48m,k=48.10(kN/m)端斜杆E0A1:α=1/6,L=48m,k=50.20(kN/m)斜杆E2A3:α=1/6,L=19.2m,k=60.19(kN/m)
α=1/6,L=28.8m,k=55.06(kN/m)斜杆A1E2:α=1/6,L=38.4m,k=52.09(kN/m)
α=1/6,L=9.6m,k=73.63(kN/m)吊杆A1E1:α=1/2,L=16m,k=59.70(kN/m)吊杆A3E3:α=1/2,L=16m,k=59.70(kN/m)
恒载内力和活载内力:采用响线面积法求恒载内力和活载内力。
弦杆E0E2:影响线最大纵距: 影响线面积: 恒载内力: 静活载内力: 动力系数: 其余各杆的值计算结果见2号图上所示,其中最大的为: 活载发展均衡系数: 弦杆E0E2的总内力为(计算静强度时的最大内力): 计算疲劳时,应采用动力运营系数,,且不考虑活载发展均衡系数,计算疲劳时的最大内力为:
弦杆E2E2:影响线最大纵距: 影响线面积: 恒载内力: 静活载内力: 动力系数:
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