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广州地铁一号线、二号线与深圳地铁一号线设计比较 简介： 随着大城市城市建设的飞速发展，改造和扩建公共交通设施已是发展的重中之重。地铁作为一种技术成熟的公共交通工具，以其运行快速、正点、不受天气等其他因素的限制、施工不影响周围生产生活的优点，成为大城市理想的新型公交手段。下文比较了广州地铁一号线、二号线，深圳地铁一号线设计参数以及相应的说明。希望能给同行提供一些参考。能得到各位朋友的批评建议，就是对我最大的鼓励。 　　作者目前正在从事广州深圳地铁空调设计。对地铁空调设计有较为充实的实践知识。随着大城市城市建设的飞速发展，改造和扩建公共交通设施已是发展的重中之重。地铁作为一种技术成熟的公共交通工具，以其运行快速、正点、不受天气等其他因素的限制、施工不影响周围生产生活的优点，成为大城市理想的新型公交手段。下文比较了广州地铁一号线、二号线，深圳地铁一号线设计参数以及相应的说明。希望能给同行提供一些参考。能得到各位朋友的批评建议，就是对我最大的鼓励。 序号 比较项目 广州一号线 农讲所 广州二号线 纪念堂 深圳一号线 国贸 1 车站形式 二层12米岛式站台两端对称布置 三层8米无柱岛式站台，两端不对称 左右线重叠三层侧式站台，两端对称布置 2 高峰客流（人/小时） 12180人/小时 10487人/小时 17148人/小时 3 车站总建筑面积 9414m2 6795m2 945m2+700m2 8761m2 4 环控机房总面积 2198m2 1684m2 1534m2 5 隧道风亭面积 18m2*2 20m2*1 18m2*3 16m2*4 6 送风亭面积 13m2*2 16m2*1 3m2*1 10m2*2 7 排风亭面积 13m2*2 26m2*1 3m2*1 14.2m2*2 8 环控模式 开闭式 屏蔽门 屏蔽门 9 供冷模式 分散冷源 集中供冷 分散冷源 10 隧道通风系统 推力风机 60m3/s*2 取消 取消 11 隧道风机 55m3/s*4 60m3/s*2 70m3/s*2 55m3/s*4 12 轨道排风机 无 50m3/s*2 25m3/s*4 13 用电负荷 512kW 480kW 308kW 14 大系统 公共区面积 站厅 1899m2 1787m2 1976m2 站台 2528m2 1019m2 右线928m2 左线832m2 合计 4427m2 2806m2 3736m2 15 计算冷负荷 2116kW 677kW 629kW 16 全新风机 115000m3/h*4 取消 50400m3/h*4 17 空调新风机 30000m3/h*2 36000m3/h*1 8047m3/h*4 18 空调柜 100000m3/h*4 70000m3/h*2 50000m3/h*4 19 站厅回/排风机 28800m3/h*4 58660m3/h*2 48937m3/h*4 20 站台回/排风机 108000m3/h*4 21 排烟风机 回/排风机兼用 80080m3/h*2 回/排风机兼用 22 用电负荷 534.2kW 225.5kW 225.4kW 23 小系统 设备管理用房区面积 3148m2 2644m2 3278m2 24 计算冷负荷 346kW 380kW 377kW 25 用电负荷 46.78kW 57.2kW 43.05kW 26 水系统 离心式冷水机组 1407kW*2 无 无 27 螺杆式冷水机组 无 无 628kW*2 28 活塞式冷水机组 405kw*1 无 无 29 风冷（螺杆）式冷水机组 无 456kw*1 无 30 冷冻水泵 ISh150-125-410A*3 ISh125-100-315A*2 ISH-125-100-135A*2 IS150-125-315*2 21 冷却水泵 ISh200-150-315*3 ISh125-100-315A*2 无 IS150-125-315*2 32 冷却塔 400t/h*2 125t/h*1 无 200t/h*2 33 用电负荷 1057kW 158kW 431kW 　说明： １.表中所选农讲所、纪念堂、国贸三站，从地理位置来看，均处于市中心，客流量大致相当，可比性较强。 ２.表中所列数据中，农讲所为施工图资料，现已在运行中；纪念堂及国贸均为初步设计资料，尚未最终稳定。 ３.广州一、二号线均按2029年高峰客流设计；深圳一号线按2028年高峰客流设计。设计参数： 广州一号线：站厅 t=30℃φ=45~65% 站台 t=29℃φ=45~65% 广州二号线：站厅 t=29℃φ=45~65% 站台 t=27℃φ=4