第4章多级汽轮机2h试题.pptVIP

第4章 多级汽轮机 哈尔滨工程大学核能科学与工程教研室 第一节 汽轮机的分级 提高功率的途径：增加进汽量和总理想焓降 考虑经济和安全问题，单级汽轮机有效利用很大理想焓降是不可能的 解决方案：多级汽轮机。每级只利用总焓降中的一部分，都在最佳速度比附近工作，有效利用整机理想焓降，提高机组效率。 多级汽轮机分级的原因： 多级汽轮机焓降大 单级最佳特性速比影响级的轮周效率 材料限制级的圆周速度 分级方法 第二节 多级汽轮机设计中的若干问题 1、多级汽轮机的热力过程线 第二节 多级汽轮机设计中的若干问题 2、余速的利用 多级汽轮机除最末级的余速没办法利用，第一级和中间各级的余速，都可以不同程度地被下级利用，从而使除末级以外，所有级的轮周效率都有所提高。 第n级在喷嘴入口考虑(n-1)级的余速动能，该级的可用能量 3、重热的利用 重热现象 在h—s 图上，在过热区内，随着温度增加，等压线是呈扩散形；在湿蒸汽区，等压线是斜率为常数的直线。因此，在h—s 图上的两条等压线之间的距离（焓降）是随着熵的增加而增加的。这样一来，前一级的损失造成的熵增，能使后一级的理想焓降增加。即前一级的损失，加热了蒸汽本身，使后一级的进汽温度升高，即在后一级得到了利用——这就是多级汽轮机的重热现象。 第三节 汽轮机的密封原理及密封系统 一、密封原