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“战神”出世 　　在今年9月3日举行的纪念抗日战争胜利70周年大阅兵上，空中受阅的轰炸机梯队格外引人注目，因为该梯队首次采用了国产轰-6K“战神”新型轰炸机。与之前的轰-6型号相比，轰-6K在外形上发生了很大变化，极具现代感。 　　轰-6的历史 　　上世纪50年代初，中国从苏联引进了第一款战略轰炸机图-4，但是在喷气式战略轰炸机出现后，螺旋桨动力的图-4逐渐落伍，必须要有新的轰炸机来替代。于是在上世纪50年代中期，中国选择了苏联空军当时刚刚列装不久的图-16中程喷气式轰炸机。经过谈判，苏联在1957年9月同意向中国转让图-16轰炸机的全部技术图纸和资料，由中国进行仿制生产。 　　图-16的仿制生产由哈尔滨飞机厂和西安飞机厂（下称西飞）联合承担，哈尔滨发动机厂、西安发动机厂则负责图-16采用的РД-3М喷气式发动机的仿制生产工作。1959年9月27日，第一架国内组装的图-16实现了首飞，随后交付中国空军使用，并按照国内飞机命名规则，将这架由中国组装生产的图-16命名为轰-6。与此同时，轰-6仿研工作也拉开了序幕。 　　从1961年开始，轰-6的仿研工作全部转到西飞。然而由于此时中苏关系恶化，苏联不仅撤离了所有技术人员，也断供了部分关键设备、材料，再加上中国空军认为轰-6的技战术性能已经落后于美、苏当时新研制的轰炸机，因此轰-6的仿研工作一度停止，直到1964年3月才重新恢复。作为当时中国发展的吨位最大的飞机，轰-6所面临的困难超过了任何一个机种。但是中国科研技术人员知难而进，在仿研过程中不仅补齐了苏联没有提供的强度计算等资料、编制了新工艺和关键技术资料、攻克了多项技术关键、应用了多项新技术，而且还改进了图-16在技术上存在的一些不足。 ◎老轰-6的机腹弹舱 　　1966年10月，西飞比计划提前一年完成了首架轰-6静力试验机的总装。1968年12月24日，首架全部采用国产材料和国产涡喷-8型发动机的轰-6在试飞员李源一的驾驶下完成了首飞，飞机的各个系统达到了设计要求。1968年12月28日，轰-6通过全机静力试验，这是中国首次进行的大型飞机全机悬空破坏试验。 　　1969年7月，轰-6正式定型并投入小批量生产，开始装备中国空军、海军轰炸机部队。1972年以后，轰-6转入大批量生产阶段（最高时年产量高达30架）。国产化轰-6轰炸机的成功研发和生产，彻底结束了中国不能制造轰炸机的历史，并且使中国航空工业的整体技术水平由此得到了明显提高。 　　最早投产的全国产化轰-6实际上被称为轰-6甲（后根据命名规则的调整改称轰-6A），其在气动外形、机体结构、乘员人数（正驾驶员、副驾驶员、领航员、轰炸手、通信员、尾炮操纵手等6名）等方面都与苏联图-16基本相同。 　　轰-6甲在仿研过程中难度最大的就是发动机，最终仿制成功的涡喷-8的整体技术性能还达不到原型发动机РД-3М的水平，这也使轰-6甲的部分飞行性能比图-16有所下降。不过，西安航空发动机厂对涡喷-8一直不间断进行改进，相比原型性能已有较大提高。目前，大部分现役轰-6的动力装置仍然采用涡喷-8。 　　轰-6甲装备部队后，在使用过程中发现了很多不足。而随着时间的推移，部队也对轰炸机不断提出新的技战术要求。另外，中国航空工业的技术发展也需要相应的空中试验平台。有鉴于此，西飞对轰-6进行了长达数十年的改进和发展，先后推出了十多款改进型和衍生型。 　　增加航程的尝试――轰-6Ⅰ 　　据俄罗斯媒体介绍，轰-6服役后，针对轰-6甲的不足进行了不间断的改进。使其导航系统、火控系统、武器系统不断更新，而且从单纯的轰炸平台衍生出了对地对海攻击型号，但是轰-6固有的发动机和机身没有大的变化，因此航程和载弹量一直受到制约。如何提高该型机的航程，使其成为具有战略意义的轰炸平台一直是科技人员孜孜以求的目标。第一次尝试出现在上世纪70年代。 ◎老轰-6采用的涡喷-8发动机是名副其实的“油老虎” 　　当时，空军提出需要新型战略轰炸机，以更好地担负空中战略核打击任务。战略轰炸机基本是国外禁止出口的武器，只能依靠国内航空工业力量来解决空军的需要。于是西飞在20世纪70年代初，开始在轰-6甲基础上研制中国第一种战略轰炸机轰-6Ⅰ。方案提出后，中国空军认为轰-6Ⅰ技术可行、性能可以符合要求。轰-6Ⅰ在1971年开始进行详细设计，1973年完成设计，随即展开了首架原型机零部件及设备的采购和生产工作。1975年3月，首架轰-6Ⅰ完成组装并实现了首飞。之后，轰-6Ⅰ又进行了1年多的试飞，证明其性能较原型机轰-6有了大幅提升，基本符合空军提出的战略轰炸机的技战术要求。 　　轰-6Ⅰ主要针对轰-6甲存在的航程短、载弹量小的不足进行改进设计，但该机在气动外形上并未做大的变化，而是通过换装耗油率低的