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公路路基稳定性施工技术研究 　　摘 要：路基施工对于整体的道路施工非常重要，是整体公路施工中的最基础部分，同时也是施工中的核心部分。在对公路施工的时候，首要要做的就是路基施工。而且路基的稳定性也与道路的安全有关，路基的稳定性比较强，从而就能保证公路的质量，还能保证路面上行人以及车辆的舒适度。在保证路基的稳定性上，就要选择合适的施工技术。本篇文章主要是讲述了路基稳定性施工技术。 　　关键词：公路路基；施工；稳定性；施工技术 　　人们生活水平的提高，出行的方式也变得多样，现在的交通工具基本上以汽车为主，但是汽车对于道路的损坏比较大，尤其是一些大型运输货物的货车，常常超载运行，从而使路面出现裂缝，严重者会造成坍塌。路面出现问题不仅仅给养护部门带来困难以及经济损失，还影响了过往的车辆。而路面出现问题最主要的一个因素，就是路基施工的问题，因此在对公路施工的时候，要注意路基施工。 　　1 路基填土与压实 　　1.1 路基填料 　　按照我国公路施工的规定，对于路基填料有一定的要求，而且所有的施工单位，都要求路基填料符合规定。一般要求的都是填料的强度，要求最小的填料强度也要达到规定的范围。如果强度不够，那么就要在填料中添加一些稳定性的材料，例如：粗砂或者是石灰等等，这要就可以提高填料中的强度。除了对填料的强度要求外，还要对填料的最大颗粒有严格的要求。 　　1.2 路基压实 　　路基施工的时候，常常使用一种设备就是压路机，而现在施工单位使用的压路机一般都是体积比较大，而且是有一定吨位的机器。使用这种设备主要是因为该吨位的设备能够保证早压路的时候，使路基有一定的密实度，而且还能保证路基在一个稳定的状态。我们在国家对于路基的基本要求下有以下的结论可以为大家提供参考。如果施工的公路是高速共苦或者是有一定等级的公路，那么在施工的时候，一定要保证路基具有密实度，尤其是路基以下80cm～150cm处，这个位置的的密实度要超过95%；如果施工的公路是其他等级的公路，那么在施工的时候也要按照一定的标准，一般会使用高速公路的模式压实，使用这种标准压实，路基的稳定性才有了保证。 　　1.3 特殊潮湿地区路基土的压实 　　因为我国的地形比较复杂，公路施工的范围不仅仅局限于一个区域，要面向全国。而我国有一部分的属于潮湿地带，这个区域是土壤水分大，具有较高的压缩性，对于施工队伍来说难度很大，因此在对潮湿地带施工的时候，要调整施工的标准，主要是在三方面进行调整。（1）为了保证能够顺利的施工，工程师在施工前要去现场调查，主要是调查土质，从中抽样，然后将样本拿回去做试验，通过试验结果，对一些相对比较软的土地在压实中，可以降低标准，降低的标准以设计值相近是最好的。（2）如果施工的土质偏粘，而且其稠度在1.1以内，其结构的塑性值还大于18，那么在施工中就可以用碾压机压实，碾压机的类型可以是轻型。（3）如果施工的土壤水分非常大，就要对其结构性质进行改进，方法可以是向土壤中加入水泥或者是石灰，这样能够保证土壤的稳定性，上述的几种方法可以在对潮湿的道路施工中使用。 　　1.4 黄土路基填筑及压实 　　1.4.1 黄土路堤施工时，应做好填挖界面的结合（纵向），清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。如结合面陡立，无法挖成台阶时，可采用土工钉加强结合。 　　1.4.2 如果路基中的黄土含有的水分小，就向土地加水，保证水体均匀；如果黄土的水分大，就要对该地的黄土进行晾晒，保证水分减少后，对该地进行碾压。同时也可以在黄土中适当添加石灰，从而将黄土中的水量减少。 　　2 路基路面排水 　　影响路面强度的另外一个因素就是水，而且水还影响着路基的稳定，我国现有的路基病害，很大一部分都是因为水的侵蚀而使路面出现病害。因此在路基排水上一定要采取有效的措施，而且就算从其他的角度上看，保护环境或者是建立农田水利都要做好路基排水。要想做好路基排水就要做好一个排水系统，同时还要当地的排水规划保持一致。 　　2.1 地面排水 　　施工单位在公路施工的时候，常常使用的排水设施有以下几种，有边沟。截水沟等，此外还有急流槽，也可以在地面上设置排水管。如果施工的公路是高级的公路或者是一级公路，那么设置排水沟，而且一般都会选用铺砌防护。现在在公路施工上，开始使用浆砌片石加固以及水泥混凝土预制板块等方式。 　　2.2 路面排水 　　要想将路面上的雨水全部排出，现在使用最广的就是集中排水，可以在硬路肩的两侧设置水泥混凝土预制板，也可以设置一个拦水带，这个拦水带一般都是现浇沥青混凝土，这样拦水带就可以与硬路肩形成一个集水槽而且这个槽呈三角形，在槽中设置一个泄水口，大概在每隔25～55m距离的位置都设置这样一个泄水口，通过泄水口就能将雨水排出路面。 　　3 路基防护 　　3.1 冲刷防护