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公路软基加固真空联合堆载预压技术的应用 　　摘 要：在高速公路工程快速发展的同时，还存在诸多病害问题，如软土地基等，为有效避免该现象的出现，施工单位必须重视软基加固技术的应用。作为软基施工的重要技术，真空联合堆载预压法的优势主要集中在施工便捷、工期短、安全性强及无需材料堆载等。本文通过分析真空联合堆载预压法的作用，并与试验区具体情况相结合，阐明了真空联合堆载预压法在公路施工中的工艺流程及质量控制措施，以期全面提升公路工程建设质量。 　　关键词：公路工程；软基加固 　　一、公路工程施工中真空联合堆载法的作用 　　1、提高加固效果 　　（1）固结速度。真空预压阶段，通过滤管、砂垫层及垂直排水通道真空度向上体内部逐渐传递，在压差作用下土体孔隙水向外不断排出，进而起到土体排水固结的作用。在真空预压的前提下进行真空堆载和联合预压施工，这种情况下将不断提升土体孔隙水的压力；砂垫层及垂直排水通道在真空预压的影响下将处于负压状态，此时将大大增加地基孔隙水的压差，并加快了土体内水的排出速度及固结速度，提高加固效果。 　　（2）加固深度。孔隙水压力深度的变化对加固深度起到决定性作用。选用真空联合堆载预压法进行软基加固，造成孔隙水压力改变的主要因素就是真空度。据相关数据显示，真空度沿深度的衰减与堆载时总应力沿深度的衰减程度相比较低。基于此，与一般堆载预压相比，真空联合堆载预压法的加固深度要多出许多。 　　（3）强度增加。软基处理中选用真空联合堆载预压法进行加固施工时，当真空度达80kPa时，真空荷载与4米到5米高度的填上荷载一致，在预压施工中真空联合堆载预压法具有较高的等效超载高度，又在快速固结及较高影响深度的作用下，极大地增强了其强度。 　　2、增强地基稳定性 　　在真空预压的前提下真空联合堆载预压法必须进行堆荷外载的施加。在真空作用下将出现负压状态，促使土体出现向内收缩变形的情况，进而将因堆载引起的向外挤出变形进行有效抵消。基于此，在填土施工有效增强了地基的稳定性。另一方面，地基出现向内收缩变形情况，也就是将反压护道施加在路基两边，这种情况下将对抗滑力距进行有效增强，由此可见，将真空抽出出现负压对稳定路基十分有利。 　　二、公路软基加固真空堆载联合预压技术的工艺流程 　　1、试验区概况 　　某高速公路选取长度101米、宽57米路段作为真空堆载联合预压试验区，5757平方米为单块面积，为满足施工要求，本试验区必须进行砂垫层铺设，并做好排水处理等工作。 　　2、施工准备 　　勘查施工现场、对设计文件、设计交底等进行全面了解等都是施工前的技术准备。公路路基施工前，施工单位必须详细勘察施工现场及附近环境，并进行工程相关材料的全面采集，为编制施工方案、控制成桩质量等提供便利。施工现场勘察中，应对施工场地地质勘察报告进行分析，并充分掌握施工现场的具体情况，如地质、水文及附近建筑物等。 　　3、铺设砂垫层 　　选取良好透水性能的砂料作为垫层材料，砂砾垫层厚度应大于50厘米，并将细砂（10厘米）铺设到其上方。每立方厘米干密度应控制在1.5g，含泥量为3%以下。当垫层厚度在50厘米以上时，要求平面尺寸必须向加固区外进行1米延长，以此沿砂垫层将渗出水排出。如砂料较少，砂垫层可由砂沟代替，与砂井直径相比，砂沟宽度为其2到3倍，其中40到60厘米为一般深度。如地基表层具备相应厚度硬壳层，可选取机械分堆摊铺法进行施工。当硬壳层具有较低承载能力，则可选取顺序推进摊铺法。 　　在软土地基表面含水量过大时，可将塑料、尼龙编织网铺设到软基表面。为避免扰动软土表层，在砂垫层铺设前，一个将砂井顶面杂物清理干净，为砂井排水提供便利。一般选取轻型车辆进行施工，在摊铺作业中应做到连续、均匀，并以此形成双向横坡。 　　4、竖向塑料排水板施工 　　真空度传递与确保排水通畅是真空堆载联合预压法内竖向排水体的主要作用。塑料排水板作为高速公路软基加固中竖向排水体的重要材料。其施工顺序包含以下几点： 　　（1）利用导管将塑料带由管靴内穿过，连接塑料带和桩尖，并与管靴紧贴； 　　（2）静压沉入导管与设计深度相符； 　　（3）拔管，软基内预留锚固塑料排水板，并与软土粘结； 　　（4）30厘米预留砂垫层内，将塑料排水板剪断； 　　（5）连接塑料排水板和桩尖，移位再次打设。 　　5、真空预压施工 　　布设射流泵、沉降标后，应对各项观测仪器初读数进行调整，以此起到射流泵进行抽气作业，通常时间定为5到10天，如真空度为60kpa，属抽气正常，即可开始真空预压作业。当施工区内水位比薄膜高出10厘米，70kpa为真空度时，在稳定真空度后即可停止施工。在施工过程中，应对各个装置接头连接状况进行检查，避免漏气等情况的产生。 　　70kpa为膜下真空度时，需进