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关于曳引轮包角的探讨 　　摘要：当前电梯在生产、生活中的应用越来越广泛，成为人们生产活动中一种必不可少的运人、载重工具，而曳引轮则是曳引式电梯运行的主要依靠部分。本文对曳引轮包角进行探究，分析其在电梯运行中的应用价值，为当前电梯运行工作提供参考。 　　关键词：电梯；曳引轮；包角 　　前言 　　当前电梯在生活中的应用越来越广泛，成为成产、生活一种必不可少的运人、载重工具。其中，当前的电梯以曳引式电梯在生活中的应用最为广泛。为提高电梯的运行能力通常通过提高曳引轮的曳引能力的方式进行。而曳引轮的曳引能力则与曳引轮包角息息相关，如何利用曳引轮包角提高曳引能力是当前电梯行业的一项重要研究内容。 　　1 曳引轮工作原理 　　在电梯系统中，曳引轮是一种曳引动力传递装置，利用曳引动力轿厢可进行电梯升降运动，从而实现运人、载重的目的。曳引轮由内部轮筒与外部的轮圈两个部分组成，通过与导向轮、对重、钢丝绳配合牵引轿厢运动。其工作原理为：在曳引轮的外轮圈悬挂一条钢丝绳，钢丝绳的一端经过曳引轮连接轿厢，另外一端钢丝绳则连接对重，在电动机的带动下，曳引轮会转动并产生可带动轿厢作相对运动的摩擦力（如图1所示）。在相对运动的 　　过程中，曳引轮的其受力公式为 （T1为轿厢的拉力、T2为对重的 　　拉力、f为运动产生的摩擦力，efa则为曳引系数）。在轿厢、导向轮的牵引中，会在曳引轮上形成一个包角α，该包角的大小与曳引能力有关。要提高曳引能力通常可通过增强轿厢自重和增加包角α两种方式来进行。在曳引轮的运行中，包角α与摩擦力f成正比，摩擦力越大而曳引的能力也就越大，带动轿厢运行的能力也叫越大[1-2]。因此，在当前的电梯设计中，通常通过调节曳引轮包角的方式来调节牵引能力。 　　2 曳引轮包角 　　2.1 恒定包角 　　曳引轮包角可分为恒定包角与变化包角两种，可满足不同井道布局、要求的电梯系统。其中，如电梯采用带切口的半圆槽则通常采用恒定包角，恒定包角通常为180°。恒定包角与带切口半圆槽的设计方式，电梯可在获取足够的曳引能力的同时有效减少曳引绳在运动中产生的磨损，提高运行有用功。在该情况下，对于不同工况的电梯运动通常采用不同的计算方式。 　　β的在系统中的应用。通常情况下，半圆槽形角γ的角度通常在30～35°的范围内，不会发生太大的变化，因而可增加切口角β提高曳引能力。但是增加切口角γ的同时也会给电梯运行系统带来较大曳引绳磨损，因此在包角、切口角的选择等方面需要进行综合的考虑，实现曳引能力与磨损的统一。 　　2.2 变化包角 　　带切口V形槽电梯通常采用变化的曳引轮包角，适用于多种规格的电梯。采用采方式设计的电梯，通常情况下如轿厢的尺寸较大时，其包角的角度通常不足150°，与恒定包角相比而言相对较小。带切口V形槽的每个曳引轮包角α的度数都不相同，因而需要根据不同的包角计算出不同工况所需要的最大、最小值曳引力、摩擦力。由于V型槽自身的设计原因通常会带来较大的曳引绳磨损，因此为保障电梯系统的曳引能力，在设置切口角β时通常将度数控制在95°以下，从而减少曳引绳带来的磨损程度。不同的曳引包角适应于不同的电梯，因此在设计曳引绳槽时要根据电梯的实际使用情况做好相关的参数计算与曳引条件实验，满足不同工况的运行条件，保障电梯的正常运行[3]。 　　3 曳引轮包角在提高曳引能力中的应用 　　3.1 缩短水平距离 　　当前如何提高电梯系统的运行能力成为电梯行业主要的研究方向。曳引轮包角的在电梯运行系统中的作用在于调节曳引力，为提高电梯曳引能力的目的在进行电梯曳引槽设计时可通过增加曳引包角的方式来实现。通过优化曳引轮的设计，减少不必要的有用功睡好，提高运行性能。当前在曳引轮的优化设计中主要有缩短曳引轮与导向轮二者之间的水平距离与增加二者垂直高度两种设计方式来增加曳引轮包角。导向轮在电梯系统中的应用，起到改变钢丝绳走向的作用。其中，缩短二者水平距离的方式，导向轮越靠近曳引轮，两者之间的包角也会越来越大，曳引牵引力也就越大[4]。当A位置为导向轮时，此时的包角为α1；当导向轮在B位置时，此时的包角为α2，由此可看出随着曳引轮与导向轮水平距离的缩短，曳引轮包角出现增大的情况。因而缩短二者水平距离的方式，在提高曳引能力中具有一定的可行性。但是在实际设计中，在缩短二者的水平距离时通常需要考虑轿厢尺寸、井道布置等因素。上述因素会制约二者之间的水平距离，因此导向轮的水平移动中会受到一定的限制，进而影响曳引能力的提高。 　　3.2 增加垂直高度 　　除了缩短水平距离之外，增加曳引轮、导向轮之间的垂直高度的方式在曳引能力优化设计中也较为常用。，当将曳引轮由A位置向上抬高至B位置时，此时的抬升垂直距离为Hm。当曳引轮未向上抬升之前，其曳引轮包角为135°，此时