柴油十六烷值测量不确定度的评估-吕大伟.docVIP

柴油十六烷值测量不确定度的评估 前言 随着科学发展和检验技术的进步，人们对检验数据的准确性和可靠性提出了更高的要求。关于测量结果的判定，由于传统的误差评定不能满足社会对检验结果的要求，不确定度评定应用而生。 测量不确定度是与测量结果相联系的参数，它表征合理地赋予被测量之值的分散性。测量不确定度不仅可以客观地描述实验室某项试验的有效性和可靠性，而且还可以定量说明一个实验室技术水平和管理水平的高低。 十六烷值是反映燃料在压燃式发动机中燃烧性能的指标[1]，是柴油产品标准中重要的质量指标之一，十六烷值的检测结果直接关系到产品质量的合格判定，因此有必要对十六烷值检测结果的可靠性进行必要的评估。为此，本文根据JJF1059-1999《测量不确定评定与表示》对柴油十六烷值的测量不确定度进行了评估[2]。 1试验部分 1.1方法概要 柴油的十六烷值是在标准操作条件下，将着火性质与已知十六烷值的标准燃料的着火性质相比较而测定。其做法是：调节发动机的压缩比，以得到被测试样确定的“着火滞后期”，即喷油开始和燃烧开始之间的时间间隔。根据测试样时得到的发动机的压缩比，选用相差不大于5个十六烷值单位的两种标准燃料，用同样的方法得其确定的“着火滞后期”。当试样的压缩比处在选用的两种标准燃料的压缩比之间时，根据手轮读数，用内插法计算试样的十六烷值。 1.2发动机的操作条件 1.2.1发动机的转速：900r/min±9r/min。 1.2.2喷射定时：测定试样和标准燃料时为上止点之前13°。 1.2.3喷油器开启压力：10.30MPa±0.34MPa。 1.2.4喷油器流速：13.0mL/min±0.2mL/min，对每个试样和标准燃料都要测量。 1.2.5喷油器冷却温度：38℃±3℃（100℉±5℉）。 1.2.6气门间隙：0.20mm±0.02mm，热机下测量。 1.2.7润滑油压力：在标准操作条件下为0.17MPa-0.20MPa（25Psi -30Psi）。 1.2.8润滑油温度：57℃±8.5℃（135℉±15℉）。 1.2.9冷却液温度：100℃±2℃(212℉±4℉），在试验期间要恒定在±0.5℃(±1℉）的范围内。 1.2.10 吸入空气温度：66℃±0.5℃(150℉±1℉）。 1.2.11喷油传感器间隙：发动机处于停机状态时，一般将间隙调整为1mm（0.04in）。 1.3标准物质 1.3.1副标准燃料 T-23：十六烷值为CNT=76.0,密度为=0.7888g/cm3。 1.3.2副标准燃料 U-16：十六烷值为CNU=19.4,密度为=0.7809g/cm3。 1.4试验步骤 1.4.1设定参数 检查操作条件，使之符合1.2条规定的发动机试验典型柴油时运行的要求。 1.4.2添加试样并检查燃料流速 将试样装入空的燃料罐内，将燃料阀切换到用此燃料操作发动机的位置。调整燃料泵的流速测微计，使流速为13.0mL/min。 1.4.3调整燃料喷射定时及压缩比 调节喷油定时器测微计，使喷油提前角为13°±0.2°。调节手轮改变压缩比，使着火滞后期为13°±0.2°。 1.4.4记录样品手轮读数，作为燃料试样燃烧特性的有代表性的指示值。 1.4.5选取一个接近试样预期十六烷值的副标准燃料（T燃料和U燃料）混合物。采取与燃料试样同样的调整和测量步骤，记录得到的手轮读数。 1.4.6选取另一个副标准燃料混合物，预期该混合物的手轮读数可使试样的手轮读数处于两个副标准燃料手轮读数之间。（要求这两个副标准燃料混合物的十六烷值相差不大于5个单位）。采取与燃料试样和前一个副标准燃料混合物同样的调整和测量步骤，记录得到的手轮读数。 根据GB/T386-2010柴油十六烷值测定法中的测定步骤可以得到如下测定流程图。 图1十六烷值的测定流程图 1.4.7十六烷值的计算 试样的十六烷值按式（1）计算： ……………………………………（1） 式中： ——试样的十六烷值； ——1号标准燃料的十六烷值； ——2号标准燃料的十六烷值； ——样品二次测定手轮读数的算术平均值； ——1号标准燃料二次测定手轮读数的算术平均值； ——2号标准燃料二次测定手轮读数的算术平均值。 2识别和分析不确定度来源 2.1初步分析 根据该方法的测量步骤和数学模型我们可以看出，影响柴油十六烷值测量不确定度的主要因素包括标准燃料和调压缩比的手轮读数。据此我们可以画出初步的因果图。 图2柴油十六烷值测量不确定度初步因果图 2.2标准燃料和手轮读数引入的不确定度来源分析 该方法使用的副标准燃料为T-23和U-16。将两种副标准燃料按体积比用重量法配制成所需十六烷值的标准燃料混合物。标准燃料混合物的不确定度来自副标准燃料的十六烷值校准和标准