高雄市地质调查与土层特徵-kuas.edu.tw.docVIP

高雄市地質調查與土層特徵 蕭達鴻 國立高雄應用科技大學土木工程系 摘要 高雄地區就地質而言，除壽山、半屏山、鳳山台地外，幾乎是以沉積土壤為主，而斷層則有鳳山斷層和壽山斷層穿越市中心區。至於河流則有愛河、前鎮河和後勁溪等，湖泊則有澄清湖、金獅湖和蓮池潭等。本文收集相關資料說明高雄地區表層土壤工程特性，許多資料顯示高雄地區土層，係以砂、黏土、沉泥錯綜夾雜陳列，而北高雄地區下方疑有一深厚泥岩鋪臥其下，西向延伸至壽山底下，東至八卦寮和佛光山皆有泥岩蹤跡。至於土壤係逐漸沉積，其工程特性似愈底下強度愈佳，然而如鹽埕區等部份地區，表層土壤則有非常軟弱情況，此層並非自然沉積土壤。地下水位則靠近河流、湖泊處普遍不低。整體言，深開挖、隧道工程、地震液化、山坡地泥岩和河岸兩側側向擴張等，工程須事先妥予規劃，以防工程災害發生。 一、前言 有關高雄市大地工程調查與研究，過去有蕭達鴻等人[1-19]進行相關探討。李德河、陳時祖對於壽山地質有深刻描述、張益三最早利用統計研究高雄地區工程參數，楊秦對於鹽埕區個案探討有深入剖析、陳景文對於大高雄地區液化分區圖有貢獻、蕭達鴻對高雄地區土層分佈及工程有相關研究、許琦探討潟湖與捷運之關係、沈茂松則對工程案例頗有心得、倪勝火討論土壤動態特性、蔡景松探討工程行為、金永斌很早研究鹽埕區地盤下陷、王冠雄則就捷運路網下方土壤有所說明，蔡光榮利用新科技進行研究。此些論文對此地區工程與土質將有相當助益，本文將分三部份收集相關資料判識後提出看法，而三部份資料分別來自(1)蕭達鴻「高雄地區地質及土層分佈」，(2)高雄捷運路網土質資料，(3)其他高雄地區個案資料。 二、高雄地區地質及土層分佈 [1、3] 圖1為高雄市地質概況，王冠雄[8]指出高雄地區附近活斷斷層包括有壽山斷層、小岡山斷層、赤崁斷層、右昌斷層、仁武斷層、鳳山斷層及旗山斷層，但是大部分斷層位置以及錯動情形尚待進一步查證。而此區域除半屏山和萬壽山屬石灰岩礁、澄清湖附近圓山、鳳山台地之外，其餘皆為現代沖積層，主要組成成分為黏土、粉土、砂、礫石和有機物。 綜合蕭達鴻[1、3]和王冠雄[8]研究成果，本文將選擇數個斷面及區域作更詳盡說明，而其位置可參見圖2，首先將圖2中 A-A剖面提出討論，並將其土壤剖面圖繪於圖3，由圖中可發現高雄地區南北側土壤下方岩盤深度有很大差異，在南二高榮總出口處附近地表下方30m就有泥岩層出現，但在前鎮、小港區則直至深度80m仍未見有岩盤，顯然岩盤是由南往北逐漸上升。 至於高雄地區東西側土層分佈情形，如圖2中 B-B剖面，由於萬壽山岩層上方屬珊瑚礁石灰岩，而下方則為泥岩，如圖4所示，此泥岩層一直向東延伸至榮總及澄清湖皆有，顯然此泥岩層應屬台灣西南部地區特有古亭坑泥岩層，但由高雄朝北直往旗山、內門方向開展。 事實上高雄市地勢高程亦高低不一，表1為重要路口水準高程，表中指出高雄地區東側及北側地勢較高，往西至鹽埕區則僅在2m左右，市中心則在2~3m 之間，至於小港，前鎮區地勢亦稍低，但仍在4~6m左右。進一步再以凹仔底至天祥路為例，將其土壤剖面圖繪於圖5，而其位置約在圖2中C-C剖面，此區域大約在地表下方30m處確實有一泥岩層，並且在東側及西側皆有，而在此區域必須特別注意是地表下方有一SPT Ｎ值介在3~5之軟弱黏土層，而地下水位則在地表下4公尺處。圖6則為高雄市中心區土層分佈情形，由新光三越至高雄火車站下方土壤仍是砂黏土交互層，土層種類繁多，各層內尚有次層，故實際上並無明顯層次。至於土層下方岩層則愈往北邊，岩層愈靠近地表面。 整體而言，高雄市行政區土壤情形較不理想仍屬鹽埕區，此區為高雄地區較早開發區域，尤其鹽埕區在台灣光復初期至民國70年代盛極一時，較高大樓皆完成於此，早年開挖較淺問題較少，直至深開挖開始普遍，擋土開挖問題隨而層出不窮，今日此地區新建大樓在構築地下室時，除因土質條件不佳外，舊部落老房舍充斥四周，往往使工程單位望而卻步。 楊秦[6]最早以地工方式研究高雄地區開挖個案，其於民國66年探討萬利商城以地錨施工破壞情形，原因可能是地錨錨定土壤不佳所致，圖7為該基址土層示意圖，圖中發現地表下10m以內SPT N值幾在5以下，圖8和圖9分別是該工程地錨位置和破壞情形，其中地錨放置位置為軟弱層。胡邵敏[1]曾提及鹽埕區某大樓因基礎施工造成地表嚴重下陷，圖10則為該大樓地表下陷等高圖，該大廈預定興建地下二層和筏式基礎，並用鋼鈑樁貫入地表下14公尺處，以及二段橫撐系統，構築時間約在民國70年左右，因為選用不當擋土壁，加上貫入深度不足，導致周圍地表嚴重下陷，靠近基址附近竟有10公分下陷量，而遠至工址外圍100公尺處尚有1～2公分沈陷量。由於鹽埕區日據時代因興建高雄港時，挖掘港區土壤回填，導致其淺層土壤抗剪強度極為不理想。 鹽埕區淺層土壤可能與高雄港建設有關，日治時