台北市都市计画书-台北市都市计画整合查询系统-台北市政府.docVIP

編號：P095018 臺北市政府 公告 發文日期：中華民國9年月日 發文字號：府都字第號 附件： 主旨：公告都市計畫「北，並自年月日零時生效。 依據： 一、。 二、都市計畫法第2條。 公告事項： 　一、詳如計畫書圖。 　二、公告地點：本府公告欄（計畫書圖本府市政大樓都市計畫）、臺北市公所、刊登公報(無附件)　　　　　　　　　　　　　 臺北市都市計畫書 配合中正國際機場聯外捷運系統工程變更臺北市沿線土地為聯合開發區(捷)主要計畫案 臺北市政府 九十五年十月 中華民國95年10月16日府都規字第09504799000號公告實施 案 名：配合中正國際機場聯外捷運系統工程變更臺北市沿線土地為聯合開發區(捷)主要計畫案 申請單位：臺北市政府（捷運工程局） 辦理單位: 臺北市政府 計畫範圍：如計畫圖示 類 別：變更 法令依據：都市計畫法第 27 條第 1 項第 4 款 詳細說明： 壹、計畫緣起 中正國際機場聯外捷運系統(以下簡稱中正機場捷運線)計畫連結臺北車站、中正機場、高鐵桃園車站等交通運輸樞紐，路線行經臺北市之中正區、大同區、臺北縣三重市、新莊市、泰山鄉、林口鄉、桃園縣龜山鄉、蘆竹鄉、大園鄉、中壢市等2個行政區及8個鄉鎮市，全線以中正機場二期航站大廈為起始站，往東至臺北車站特定專用區，長約36.3公里，往南經高鐵桃園車站至中壢中豐路與環北路口，長約15.2公里，路線全長約51.5公里，共設置20座車站。 前揭之計畫案交通部於93年10月6日委託臺北市政府辦理「三重至臺北市段」工程之設計施工，並指定市政府擔任臺北市轄段之土地開發主管機關。 機場捷運線三重至臺北市轄段之路線起自三重站端之臨時尾軌，該路線沿三重堤防旁仍以高架型式配置，過中興橋後利用三重市都市計畫公用事業專用區用地以約 5﹪坡度進入地下，並以潛盾隧道穿越忠孝橋下方後北行，復轉向東穿過淡水河河床及兩側堤防進入臺北市區，沿市民大道南 側地下穿過臺北市第 13 號公園、西寧北路並與捷運松山線北門站（G14）北端交會後東行，止於臺北車站特定專用區C1基地（臺鐵臺北車站西側）並設置中正機場捷運線臺北站，本段路線長約 4.1 公里。為配合中正 國際機場聯外捷運線整體計畫時程乃提出「配合中正國際機場聯外捷運系統工程變更臺北市沿線土地為聯合開發區(捷)主要計畫案」，以利捷運設施需用土地之取得，俾儘速進行後續捷運工程之推動。 貳、原都市計畫情形及發展現況： 一、原發布實施計畫名稱及文號： 原 計 畫 案 名 日 期 文 號 ．臺北車站特定專用區主要計畫案 82年9月6日府都秘字 ．臺北車站特定專用區細部計畫案 82年9月6日府都秘字 二、發展現況：中正機場捷運線臺北市轄段之路線行經大同區及中正區，沿市民大道南側穿越臺北車站特定專用區內13號公園、E1、D1及 C1等各街廓，市民大道北側大都為第三種商業區，現況高樓林立， 僅偶夾雜數棟三、四、五層低矮建物，南側則屬臺北車站特定專用 區，多為公共設施用地，部分為商業區與都市計畫暫予保留區用地，目前尚未開發，臺北站站體規劃設置於臺北車站特定專用區C1基地內，將採以聯合開發方式整體興建，由於臺北站為中正機場捷運線之端點站，將規劃具有旅客預辦登機、報到及行李托運服務與設 置連通道，以便利轉乘臺北捷運、臺鐵、高鐵、交九轉運站等功能。 參、臺北車站特定專用區發展構想： 一、計畫目標與車站地區機能 1. 重塑首都面貌並強化國家門戶意象 2. 帶動周邊土地有效利用並奠定都市長遠發展與繁榮 3. 提昇臺北都會交通運輸樞紐功能 二、發展定位 臺北車站特定專用區之範圍為中山北路、忠孝西路、環河北路、鄭 州路、太原路及華陰街所圍地區。今本府為配合行政院經濟建設委員會 「觀光倍增計畫-重要交通門戶環境改善專案計畫」，由內政部營建署 與本府共同辦理「中央車站與中央公園整體規劃設計案」，其中將重新 檢討臺北車站特定專用區之定位，以強化中央車站與中央公園之意象， 並形塑首都新門戶意象，初步之發展構想為：塔城街以西規劃為休閒與 文化空間體驗之新生活典範，並以延伸東側文化設施與東側、北側商業 機能為主；塔城街至延平北路，規劃為歷史的鮮活輪廓區，除保有極具 歷史價值之臺鐡局總區舊址，並結合臺北舊城北門、臺北郵政總局等古蹟，以串聯臺北西區文化歷史遊憩觀光之區位特性；延平北路至中山北路，規劃為臺北觀點的全球視野與在地智慧形塑為〝主要門戶〞之區域，並以城市綠軸展開帶狀森林與門戶園林。 三、開發總量 配合大眾運輸系統建設完成與路網改善，在維持一定交通服務水準 下，對車站特定專用區內之開發強度與使用性質