汽车发动机缸盖铣夹具设计综述Beta2-副本.doc

新疆农业大学科学技术学院 专业文献综述 题 目： 姓 名： 专 业： 班 级： 学 号： 指导教师：： 2016 年 1月7 日 新疆农业大学科学技术学院制 汽车发动机缸盖铣夹具设计综述 作者 陈亮 指导老师 刘淑芳 摘要：发动机气缸盖是一个结构复杂、有许多高精度要求的平面和孔系、壁厚较薄的箱体类零件。为保证发动机有良好的机械性能，其主要部位应有严格的技术要求。本文结合国内外发动机制造的发展现状，概述相关缸盖加工所使用的夹具发展现状。 关键字：发动机缸盖；平面精度；缸盖夹具；发动机制造 前言 汽车作为我们日常生活中使用最为频繁的交通工具，其存在可谓及其重要。而作为有着汽车“心脏”的发动机的设计制造，由于我国起步晚，技术封锁等众多因素，还和国外领先的制造水平有些许差距。随着我国汽车制造工业的迅猛发展，拥有自主知识产权的发动机制造及其相关配套产业链的研发就变得尤为迫切和重要。 第一次工业革命时朝还在自居天朝上国，当权者并没有意识到科技将会对人类世界带来的巨大影响，也没有自上而下科教兴国的意识和对应的政策。 发动机的原理可以说是及其简单，而且这个原理在内燃机存在的200多年里从来没变过：燃料燃烧致气体膨胀推动活塞做功。但是说起来容易，如何用这些理论做出按人类意志行为的却完全是另一回事：如何把功率提上来，重量减下去，寿命延长，效率提高可以说是无穷无尽的漫漫长征。科学结论我们都可以记得住，我相信我们高等科学在记忆上的教育非常成功，但是传统工业的工程学教育生产技术和理论严重脱节。 进入电气时代之前，西方国家有一段特殊的时期，这段时期是机械工业飞速发展的一段时期，被誉为“大蒸汽时代”。几乎所有能动的东西都是齿轮机械，其繁荣程度前无古人，后无来者。由于我国没有接受这一时期的洗礼，少部分民族资产后来也被帝国主义压迫致残，再后来又，所以基本上没有任何技术积累。而工程积累的核心就是两个字：秘方。无论是做饭、酿酒、制药还是冶钢、加工，其技术本质不外乎这两个字。而秘方则是完全私有的，一般由家族或公司的形式来传承。而传承需要时间沉淀，也需要民族氛围。一个崇尚速度，敢于挑战人类极限，敢于质疑权威的民族，才会有足够的动力去研发这种铁与火的机器。这一点我觉得我们做的很不好，我们的教育似乎不太鼓励培养这种冒险精神。 1、发动机缸盖铣加工的要点 1、1 外形面 1、1、1 缸体结合面 此面与缸体结合，燃烧室在此面上。气缸的容积与燃烧室容积的比值称为压缩比，这是发动机性能的重要参数。压缩后的油气混合物会在燃烧室内点火燃烧，燃烧室容积变小，可能引起爆燃，容积变大，会导致发动机功率不达标。一般缸盖的燃烧室都是毛胚面，不需机加工。所以缸体结合面与燃烧室内毛胚面的位置精度要求相对较高，此面对发动机燃烧室的密封性关系很大，虽有气缸垫，还是有很高的平面度要求 2、1、2 其他面 罩壳面与起防尘防噪音作用的凸轮罩配合，中间还有气缸垫；进、排气面分别与进、排气岐管相配合，中间有垫片；两侧面主要安装一些控制器及罩壳等装置。这些部位要求不高。 2、相关夹具的发展现状 2、1 国内外夹具的发展史 夹具最早出现在18世纪后期。是机电产品制造中必不可缺的四大工具(刀具、夹具、量具、模具)之一随着科学技术的不断进步，夹具已从一种辅助工具发展成为门类齐全的工艺装备迄今为止，夹具在国内外也正在逐渐形成一个依附于机床业或独立的小行业 我国国内的夹具始于20世纪60年代，当时建立了面向机械行业的天津组合夹具厂，和面向航空工业的保定向阳机械厂，以后又建立了数个生产组合夹具元件的工厂。在当时曾达到全国年产组合夹具元件800万件的水平。20世纪80年代以后，两厂又各自独立开发了适合NC机床、加工中心的孔系组合夹具系统，不仅满足了我国国内的需求，还出口到美国等国家。当前我国每年尚需进口不少NC机床、加工中心，而由国外配套孔系夹具，价格非常昂贵，现大都由国内配套，节约了大量外汇。 从国际上看俄国、德国和美国是组合夹具的主要生产国。当前国际上的夹具企业均为中小企业，专用夹具、可调整夹具主要接受本地区和国内订货，而通用性强的组合夹具已逐步成熟为国际贸易中的一个品种。有关夹具和组合夹具的产值和贸易额尚缺乏统计资料，但欧美市场上一套用于加工中心的央具，而组合夹具的大型基础件尤其昂贵。由于我国在组合夹具技术上有历史的积累和性能价格比的优势，随着我国加入WTO和制造业全球一体化的趋势，特别是电子商务的日益发展，其中蕴藏着很大的商机，具有进一步扩大出口良好前景。 目前中、小批