浅谈避免用不落轮车床车削轮对时打滑的一些措施.docVIP

浅谈避免用不落轮车床车削轮对时打滑的一些措施 　　摘要：地铁车辆轮对是车辆最重要的部件之一，承受车辆的全部动静载荷，对列车的运行安全影响巨大。本论文将从轮对的车削修复时遇到的打滑问题所采取的工艺原则和要求等方面进行论述，使轮对的车削修复质量得到保证，确保列车的安全运行。 　　关键词：轮对；不落轮；车削；打滑 　　地铁列车平均每运行5万公里轮对的失圆和踏面形状改变将超限，为了保证运行的安全和乘客乘坐的舒适度，就需要对轮对进行车削修复，在工作中发现严重擦伤、磨耗的轮对车削修复的难度大，车削时经常出现损坏刀具、驱动轮与轮对打滑进一步损伤轮对的现象。 　　一、问题的提出 　　我公司从法国某公司引进一台不落轮车床，用于在不拆卸转向架和轮对的情况下对车轮的轮缘踏面外形进行修整加工。该车床与利用轮对的轴箱作为主轴轴承，采用4个摩擦驱动轮举升轮对离开轨道一定高度，用轴箱支撑和轴箱压爪固定轮对轴箱，4个摩擦驱动轮带动轮对旋转，微机数控、伺服电机驱动刀架进给，完成车轮踏面切削加工，在车削擦伤轮对时，经常出现驱动轮与轮对打滑进一步擦伤轮对的现象。 　　二、分析问题 　　1.地铁车辆轮对参数 　　轮对按铁道行业标准《铁道车辆用辗钢整体车轮技术条件》制造。轮对材料类似优质碳素结构钢60#钢，切削加工性不高，冷变形塑性低。车轮轮辋表面硬度为HB270～341，车轮踏面下30mm处轮辋硬