第二章文献回顾-中华大学.docVIP

矩型箱涵設計壓力之探討 　　　　楊朝平＊　中華大學土木工程學系副教授 　　　　張錦峰＊＊　公路局規劃處計畫課課長 中華大學土木系研究生 前言 　　混凝土箱涵是道路及排水工程的重要結構物之一，於國內對其設計多參考AASHTO或日本道路協會之規範，唯土壤性質是具有區域性的因地而異，於臺灣當我們在使用國外的設計規範時，應該適當地予以探討是否適用於國內。本研究乃以國內高速公路一供人車通行之鋼筋混凝土矩型箱涵為探討案例，在箱涵結構物完成後夯實覆土前，於箱涵頂版及側版分別裝設土壓計以監測現地土壓。另對覆土材料施行夯實、直接剪斷試驗，求其最佳狀態之單位重、抗剪參數，據以計算不同規範或理論公式之三組設計土壓。綜合觀察了含現地、設計共四組的箱涵壓力組合情形，比較其差異性並探討原因，盼有助益於國外設計規範本土化的進行。 文獻回顧 根據調查，箱涵結構物破壞的主要原因有（1）差異沈陷、（2）超額填土造成箱涵頂版破壞、（3）因箱涵底部材料膨脹造成底版破壞。現地監測之矩型箱涵的垂直、水平土壓普遍大於AASHTO設計值；且因覆土種類不一或因結構物形狀所引起的應力集中現象，亦有量測之水平土壓呈倒梯形分佈者(參閱圖1)。另有監測例指出水平及垂直土壓分佈並非左右對稱，不對稱量的大小依箱涵型式而不同，與現場幾何條件的不對稱性、低覆土高度時的不均勻夯