25米预制箱梁施工方案讲述.docVIP

25m预制箱梁施工方案 一、编制依据、编制原则 1.1编制依据 （1）广东省连平(赣粤界)至从化公路D2合同段S11标《两阶段施工图设计》文件； （2）广东省连平（赣粤界）至从化公路工程S11标段施工合同； （3）《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)； （4）《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)； （5）《公路桥涵施工技术规范》(JTG T F50-2011)； （6）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）； （7）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002； （8）《公路工程施工安全技术规程》（JTG 076—95）； （9）《中华人民共和国安全生产法》； （10） 《建设工程安全管理条例》； （11） 已批复的《S11标总体实施性施工组织设计》； （12） 《广东省高速公路建设标准化管理指南》（试行）； （13） 《广东省高速公路建设标准化管理规定》 ； （14）现场踏勘调查所获得的相关资料、我单位拥有的科技工法成果和现有管理水平、劳力、设备、技术能力以及从事高速公路及类似工程建设所积累的丰富施工经验； 1.2编制原则 （1）贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则，认真阅读、研究主体设计文件说明，严格遵照大广高速管理中心对工程建设的质量、工期、造价等方面的控制要求，结合工程实际编制。 （2）严格遵守施工设计文件及图纸等资料的要求。 （3）严格遵守各有关设计、施工质量评定与验收采用的规范、规则及标准。 （4）贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，认真安排总体施工进度，设置、配备组织机构、人员、设备、材料，充分利用当地资源，认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。 （5）坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响。 （6）坚持加大环境保护、水土保持力度的原则。 （7）坚持采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。 （8）全面推行贯彻ISO9001标准，并按集团公司质量手册及程序文件建立及运行质量体系，做到层层按标准管理，人人按标准做事，事事执行标准规范，处处按标准考核。 （9）坚持以人文本，确保人身安全的原则。 1.3编制范围 本方案适用于大广高速公路（粤境段）S11合同段25m小箱梁预制施工。 二、工程概况 2.1工程简介 伯公根大桥位于新丰县伯公根附近，桥轴线走向方位角约为236°，路线为山间冲沟而设置，地形起伏较大。右幅桥跨设计为4×25米装配式预应力混凝土先简支后桥面连续组合箱梁，分为1联，桥台处设置C40伸缩缝；桥梁全长为106米，桥梁起点桩号为K67+590，终点桩号为K67+690。左幅桥跨设计为9×25米装配式预应力混凝土先简支后桥面连续组合箱梁，共2联，联间采用D160伸缩缝、桥台处设置C40、D80伸缩缝；桥梁全长为231米，桥梁起点桩号为K67+465，终点桩号为K67+690。伯公根大桥共有25m预制箱梁91片。 洞下大桥桥位区位于新丰县竹鸡笼村附近，桥轴线走向方位角约为227°，路线为跨山间冲沟而设置，地形起伏较大。右幅桥跨设计为8×25米装配式预应力混凝土先简支后桥面连续组合箱梁，分为两联，联间采用D80伸缩缝、桥台处设置C40伸缩缝；桥梁全长为206米，桥梁起点桩号为K68+513，终点桩号为K68+713。左幅桥跨设计为7×25米装配式预应力混凝土先简支后桥面连续组合箱梁，分为两联，联间采用D80伸缩缝、桥台处设置C40伸缩缝；桥梁全长为181米，桥梁起点桩号为K68+538，终点桩号为K68+713。洞下大桥共有25m预制箱梁105片。 上部结构均采用25米跨预制组合箱梁，梁高1.4m，悬臂板等厚段18cm，腹板在标准段厚18cm，在支点处加厚到25cm。中梁宽240cm，桥梁断面布置7片梁。梁长变化段及预制梁内预应力钢束变化段设置在跨中直线段内；横桥向可通过调整边梁外翼板长来适应曲线变化。S11标1#梁预制25m小箱梁196片，其中边梁56片，中梁140片。梁场设置25m小箱梁预制台座9个，箱梁模板边模2套，中模2套。 2.2主要技术参数 （1）设计荷载：公路 - I级 （2）跨径：25 m (3) 斜度：0° (4) 预制梁高：1.4m （5）组合梁高：1.46m (考虑6cm整体化层参与结构受力) （6）预制梁宽：中梁2.4m （7）预制梁、封锚、湿接缝、桥面整体化层：C50混凝土。 （8）预应力钢束：采用符合GB/T5224-2003标准的低松弛高强度钢绞线，其抗拉强度标准值fPK=1860MPa，公称直径为15.2mm，弹性模量Ep=1.95×103 Mpa。 （9）普通钢筋：热轧HPB235钢筋标准应符合《钢筋混凝土用钢