蒸气压缩式制冷系统-空调制冷大市场.ppt

蒸气压缩式制冷系统 第一节 蒸气压缩式制冷系统的典型流程 一、氟利昂制冷系统 氟利昂制冷系统中的问题 1、回热循环 对于R134a、R502、R290、R600a等制冷剂，采用回热器可以提高单位容积制冷量和制冷系数。此外，采用回热器可以使节流前制冷剂称为再冷状态，节流过程减少气化，节流机构工作稳定。 第一节 蒸气压缩式制冷系统的典型流程 2、装设干燥器 （1）“冰堵” （2）腐蚀 3、油分离器 第一节 蒸气压缩式制冷系统的典型流程 二、氨制冷系统 辅助设备：不凝性气体分离器，安全阀，紧急泄氨器、油分离器、集油器。 第一节 蒸气压缩式制冷系统的典型流程 本节学习重点：氟利昂制冷系统和氨制冷系统的特点。 制冷系统管道 组成 1. 制冷剂管道：氨或氟利昂 2. 载冷剂管道：水或盐水 3. 冷却水管道：水 4. 润滑油管道：制冷剂及润滑油 第二节 制冷剂管路的设计 一、管路的布置原则 氟利昂管路常采用铜管，系统容量较大时也可采用无缝钢管。氨采用无缝钢管，禁止使用铜或铜合金管及其管件。 配管应尽可能短而直。 距离的要求：管理和检修；保温层。 第二节 制冷剂管路的设计 设备间管路连接应符合下列要求： （一）压缩机排气管 （1）为了使润滑油和可能冷凝下来的液态制冷剂不致回流制冷压缩机，排气管有不小于0.01的坡度；当冷凝器高于压缩机时，U型弯。 （2）多台氟利昂压缩机并联，为了保证润滑油的均衡，各压缩机曲轴箱上部装有均压管，下部装有均油管。 第二节 制冷剂管路的设计 （4）并联的氨压缩机排气管上或在油分离器的出口处，应装有止回阀。 （二）压缩机吸气管 （1）对于氟利昂制冷系统，吸气管应有不小于0.01的坡度，坡向压缩机。（润滑油） （4）氨压缩机的吸气管应有不小于0.005的坡度，坡向蒸发器，以防止液滴进入气缸。 第二节 制冷剂管路的设计 （三）从冷凝器至储液器的液管 冷凝器应高于储液器。 （四）从储液器或冷凝器至蒸发器的给液管 （1）当冷凝器高于蒸发器时，为了防止停机后液体进入蒸发器，给液管至少应抬高2米后再通至蒸发器； （2）当蒸发器上下布置时，应防止闪发蒸气集中进入最上层的蒸发器； 第二节 制冷剂管路的设计 （3）对于氨制冷系统的给液管，为了防止积油而影响供液，在给液管的低点和分配器的低点应设有放油阀。 制冷剂管道基本布置原则 1.?保证各蒸发器充分供液； 2.?避免压力损失过大； 3.?防止液态制冷剂进入压缩机； 4. 防止压缩机润滑不足； 5. 应考虑操作和检修方便，适当注意整齐。 氨管道的布置要求 1.总要求：系统安全运行，方便操作检修，经济合理，使用氨用仪表。 2.重力供液水平管不能上凸下凹，防止“气囊”“液囊”。 3.管道坡度和坡向要求：一般坡向与制冷剂流向一致，注意氨吸气管逆向；坡度的建立靠管架进行调整。 氟里昂管道的布置要求 1.总要求：氟利昂系统应保证回油良好，管道设计时应注意带油问题。有坡度的管道，都坡向制冷剂流动的方向。 2.吸气管 ??? 1）吸气管应有不小于0.01的坡度，坡向压缩机，以便于回油。 2）蒸发器高于压缩机时，其回气管应先向上弯曲至蒸发器的最高点，再向下通至压缩机。 3）多台压缩机并联运行时，曲轴箱上应装有均压管和油平衡管。 4）上升吸气立管的氟利昂气体流速必须高于带油最低流速。 氟里昂管道的布置要求 2.排气管 1）应注意最低带油速度，并防止停机后排气管中可能凝结的液滴流回压缩机。 2）排气管应有0.01～0.02的坡度，坡向油分离器或冷凝器 。 3）不用油分离器时，若压缩机低于冷凝器，排气管应设计成U形弯管 。 第二节 制冷剂管路的设计 二、制冷剂管道管径的确定 （一）管径确定原则 （1）应综合考虑经济、压力降和回油三个因素。 （2）对氟利昂制冷系统，1℃； 对氨制冷系统，0.5 ℃。 （3）从冷凝器至储液器的液管，流速应小于0.5m/s。从储液器至膨胀阀的液管要防止液态制冷剂发生气化而造成膨胀阀供液量不足，流速可取0.5～1.25m/s，压力损失应不大于0.5bar。 第二节 制冷剂管路的设计 （4）氟利昂制冷系统的吸气管径应保证润滑油可以顺利返回制冷压缩机。 （二）管径确定方法 线算图 液态制冷剂：质量流量和单位计算长度的允许压力降； 气态制冷剂：还需制冷剂蒸气所处的热力状态。 第三节 水系统 一、冷冻水系统 供冷方式：直接供冷和间接供冷。 直接供冷：投资和机房占地面积少，而且制冷系数较高；缺点是蓄冷性能较差，制冷剂泄漏可能性增多。适用于中小型系统或低温系统。 间接供冷：使用灵活，控制方便。适合于区域性供冷。 第三节 水系统 冷