集装箱码头出口操作.ppt

模块二  集装箱码头出口操作 课题2 堆场策划(出口) 课题目标 知识目标： 1.了解集装箱在堆场的分配知识 2.了解堆存能力计算知识 技能目标： 1.掌握堆场划分、与平面布置 2.掌握堆存能力计算方法 任务分析 码头堆场是存放集装箱的场所，是集装箱码头最大的工作场所。在实际业务中，大多数的堆场策划任务都是依靠码头操作软件完成的，靠人的力量来识别每天大量的进出堆场和堆存分配任务会大大降低工作效率。但是，作为从业人员，应掌握堆场策划的基本原理与方法。上述任务主要考察从事堆场策划的人员对基本业务信息的识别能力和对堆场堆存与分配的测算能力、策划能力，是一项基础性的练习。要想完成此任务首先要了解堆场的相关概念与常识，堆场编码的基本方法，堆场分区与堆码的重要原则与要求，计算堆场堆存能力的方法，以及一些重要的概念，如开仓日，截关日，BAY位等。 （一）按箱型进行堆场分配 1.基本原则 （1）重、空箱分开堆放。 （2）20ft、40ft和45ft集装箱分开堆放。 （3） 冷藏箱、危险品箱、特种重箱应堆放在相应的专用箱区。 （4）进口箱和出口箱分开堆放。 （5）中转箱按海关指定的中转箱区堆放。 （6）出口重箱按装船要求分港、分吨堆放。 （7）空箱按不同持箱人、不同的尺码、不同的箱型分开堆放，污箱、坏箱分开堆放。 （8）重箱按堆场载荷要求堆放。 2.出口箱进场分配安排 （1）按排堆放：同一排内，堆放同一港口、同一吨级的箱；但同一位内不同的排，可以堆放不同港口、不同吨级的箱。 （2）按位堆放：同一位内，堆放同一港口、同一吨级的箱。 （3）按位、排堆放：同一位内，堆放同一港口、同一吨级的箱，而该位的同一排内，堆放相同港口、相同吨级的箱。 （4）在同一位中，较重的箱堆放于靠近车道的第二排，较轻的箱堆放在最里面二排，中间等级的箱堆放于较中间的排。重吨级的箱可以压较轻吨级的箱。 3.进口箱进场分配安排 （1）同一位中相同的提单号，进同一排。 （2）一个位结束后，再选另一个位。 4.空箱进场分配安排 根据持箱人、箱型不同，选择不同进场位置。 （二）按堆场内起重设备类型的分配方式 1.轮胎吊作业 （1）箱区的编码方式 集装箱码头堆场总面积较大。根据码头堆场的位置，往往将整个港区堆场划分为若干个分堆场，如1号堆场、2号堆场、3号堆场等。对每个分堆场可再划分为若干个区，如1区、2区、3区等。对每个区划分为若干个段，并用代号表示，通常的做法是用油漆在堆场地面上整齐划线并标上段号如1A段、1B段、2A段等。每个段的形状相当与一条直直的矩形街道，其宽度可允许同时并排摆放4～6个TEU，即相当于龙门吊的跨距。段的宽度可分为行，用数字01、02、03、04、05表示，并用油漆清楚地写在地面上。 （2）箱区的高度与轮胎吊起吊高度的关系 堆三过四的轮胎吊一般堆3层高，箱区最高限度堆4层。堆四过五的轮胎吊一般堆4层高，箱区最高限度堆5层。 原则上堆三过四的轮胎吊不能进入堆四过五的轮胎吊堆放的箱区作业。 （3）安全要求 对轮胎吊作业区域，若是堆三过四的轮胎吊箱区，第六排应比其他排少堆一层。若是堆四过五的轮胎吊箱区，则第六排应堆2层高，第五排应堆3层高。 2．叉车作业 （1）箱区的编码方式 1）由于叉车作业的方向单一，其堆垛方式大多采用有序毛桩，但箱位的表示可参照轮胎吊的编码方式（箱区、段、位、排、层） 2）如果有序毛桩箱区超过9排，从第10排开始，“排”用英文字母表示，并按英文字母次序排列，考虑到使用计算机管理，箱区的最大排数不要超过35排 。 （2）箱区的高度 叉车作业箱区的层数应取决于机械的最高起吊点的高度。 （3）安全要求 叉车作业箱区的第一排为2层高，第二排为3层高。 二、堆场内箱区的分类 （一）按进出口业务可分为进口箱区和出口箱区 1.进口集装箱堆场策划主要内容包括：规划并编排进口集装箱作业位置，计划衔接车提取货柜位置。 2.进口集装箱堆场策划的原则 （1）平衡原则。 （2）提进口集装箱的基本原则为先入先出原则。 3.出口集装箱堆场策划内容：针对不同的船舶ETA、ETD及桥位，通过掌握每条船的航线规律来编排出口箱作业摆放位置。 4.出口集装箱堆场策划的基本原则 （1）按照就近的原则，尽量安排出口集装箱摆放在靠近桥位的龙门吊作业区，以避免远距离操作。 （2）根据每条船的泊位、同期操作船舶情况、卸箱及装箱量、出口箱类型，包括卸货港、尺寸和重量及特种箱情况等设定出口箱在码头摆放位置。 （二）按集装箱货种可分为普通箱区，危险品箱区，冷藏箱区，特种箱区和中转箱区 （三）按集装箱空、重箱可分为空箱区，重箱区 三、堆场堆存能力的计算 对于