天津港和唐山港竞的合分析.docxVIP

学年论文天津港和唐山港 “竞合”的分析摘要：天津港与唐山港有共同的经济腹地，目前双方是处于相互竞争的关系。且双方出现了恶性的竞争，这对于环渤海地区港口群之间的发展是不利的。港口的竞争应当符合市场发展的需求，彼此间应当存在适当的竞争但是合作也是必不可少。在竞争合作使得港口更加的具有对抗国外港口的冲击，同时也能避免重复的建设造成不必要的浪费。本文通过对一些资料的整理，对天津港与唐山港实现“竞合”存在的阻碍提出建议。关键词：天津港 唐山港 竞合 经济腹地 Abstract：Tianjin port and Tangshan port with the same economic hinterland, the two sides in a competitive relationship. And both sides appear the malignant competition, this is unfavorable to the development of BoHai sea region between port group of. Port competition shall comply with the requirement of market development, there should be proper competition between each other but cooperation is also essential. In competitive cooperation makes port more against the impact of foreign ports, at the same time can also avoid the repetitive construction cause unnecessary waste. This article through to some information, to Tianjin port and Tangshan port implementation of the existence of co-opetition block are proposed. Keywords: Tianjin port Tangshan portConcurrenceEconomic hinterland目前，环渤海港口群中已经形成了“双核”的港口模式，天津港与唐山港同处于京津冀港口群中，且彼此间形成了京津冀港口群中的双核。京津冀港口群中的竞争主要在天津港与唐山港之间进行。天津港和唐山港能否向“宁波—舟山港”一样实现竞合从而发展成为国际大港是值得期待的。天津港与唐山港实现竞合的阻碍和困难都比宁波—舟山港大，但是天津港与唐山港竞合的关系形成将对环渤海区域港口的发展及对国内港口的发展都有指导意义。天津港与唐山港的现状分析1.天津港发展的规划与发展优势。根据国务院对《天津市城市整体规划（2005年～2020年）》批复，将天津港定位为北方航运中心、国际航运中心和物流中心。天津港作为我国沿海港口码头功能最齐全的综合性港口之一，也是我国最大的无水港，根据规划天津港将主要以集装箱货运以及大宗散货为主。而且天津港还拥有近500万平方公里广阔的经济腹地，其腹地覆盖包括天津、北京、河北、山西、内蒙古以及西北广大区域等14个省市。由天津港集团2014年的统计数据显示：腹地集装箱业务量占天津港集装箱业务总量的45%左右，大宗散货的业务量占天津港集团总量的50%以上。同时滨海保税区以及东疆保税区的建立也将进一步促进天津港的发展，显露出北方国际航运中心的实力。2.天津港拥有对台贸易的优势。天津港不仅是连接东北亚的桥梁，也是内陆对台贸易的的主要港口，2000年到2007年期间，台湾地区从中国内地进口的物资由49.9亿美元增长到234.6亿美元，年均增长率为25.67%，台湾地区也成为中国内地在东南亚地区的主要贸易伙伴。天津港更是成为了对台贸易的重要中转港，集装箱业务也在逐年的增长。（表一所示）表一 天津港对台贸易集装箱吞吐量增长情况年份对台集装箱吞吐量合计（万TEU）增长率（%）20042.59-20054.8085.3320066.9043.7520077.6010.1420087.802.633.唐山港的发展规划及优势。唐山港主要由京唐港和曹妃甸港组成。唐山港对天津港的竞争主要在曹妃甸港与天津港的之间进行，但是两者之间存在很大的合作的空间。曹妃甸港“面向大海有深槽，背靠大陆有浅滩”，是我国北方地区少有的、渤海内唯一的不需要开挖航道和港池即可建设多个大型深水泊位的“钻石级”港址。且曹妃甸港的建设规划是建成石油、铁矿石等大宗能源资源为主的集疏港。因而两者之间