路基试验段基工施方案.docVIP

路基试验段施工方案 1.工程概况 1.1 概述 洛宁至卢氏高速公路是河南省郑州至卢氏高速公路第二段新建项目，为河南省高速公路网西部支线之一。途径洛宁、卢氏两县市。路基试验段设在K88+472～K88+700段,为我标段黄土地基冲击碾压处理段，地基土主要为非自重湿陷性黄土（Ⅱ级）。 本段路基设计要求：冲击碾压后1m深度范围内的压实度不低于90%，湿陷系数小于0.015。 本实验段平面位置示意图如下： 1.2 工程地质构造 根据地质调查和勘探钻孔揭露情况，桥梁区的地质现象主要表现为黄土平梁，为第四系中更新统老黄土，夹多层棕红色古土壤层，岩性主要为粉质粘土和粉土，硬塑至坚硬。 2.编制依据 《湿陷性黄土地区建筑规范》（GB 50025-2004） 《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79-2002） 《公路工程质量验收评定标准》（JTG.B01—2003） 《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006） 设计院提供的相关设计图纸、文件等 3.路基工程主要技术标准 1、路基面形状 路基面形状为矩形，线路中线以外向两侧设2％的横向排水坡。 2、路基面宽度 路基面宽度按双向4车道进行设计，路基宽度为26m。 4.试验目的 1、验证设计参数和评价地基处理效果。 2、确定施工参数及工艺。 5.试验施工工艺及方法 5.1施工准备情况 1、测量放线：放样路基中线，并在原地面将冲击碾压边界进行测量放样，并用石灰洒出压实边界线。 2、路基冲击碾压前按设计要求清除场地障碍物，清理与掘除施工范围内的树根、有机物残渣及原地面以下30～60 厘米内的草皮和表土。并查看现场地质情况，做相关地质勘探，与设计图纸上的地质情况进行对比，若发现与设计不符及时上报监理单位。废弃的表层土用推土机推至弃土场或指定的地点。 3、整修路拱，使路基呈4%双面横坡度，并在冲击碾压边界线外施工排水沟，确保场地排水通畅防止积水。 4、为了降低地下水位，排除雨水，应做临时排水系统，保证路基范围内无积水，临时排水系统与永久性排水系统相结合。 5、沉降观测点布置：按每50m一个横断面，每个横断面布置1个点，布设在路基中线上，布设观测点。 6、场地清表平整完成后，进行冲击碾压前的地面标高测量，在试验区线路每隔100m选取一横断面，分别于中线、距离左右边线1m三处各挖直径0.6m深1.2m探孔，取土深度为：0.3、0.9，取样尺寸为：φ150*200mm。做土的湿陷性系数、干密度、天然含水量、液塑限指数、标准击实试验等试验，试验结果均应符合规范要求，否则，应制定相应的处理方案，并报请监理工程师审批。 7、施工现场若有土坎、沟槽等须采用推土机予以整平，使表面凹凸相差不超过100mm，坡度小于4%，并清除较大石块等硬质突出物。对于坑穴等应填平夯实，防止基底积水。 8、冲击碾压前将试验区采用压路机碾压密实，便于冲击碾压设备碾压行走。当土壤中含水量不够时，洒水进行调整，使其达到最佳含水量±3%。 9、做好施工机械的检查、保养和维修工作。 5.2冲击碾压施工工艺流程 1、冲击碾压施工工艺流程 测量放样→场地清理→场地周边防护→碾压前压实度、高程测量、记录→洒水车洒水、平地机刮平、压路机静压→冲击碾压3遍（时速＞12km/h）→沉降观测、含水量、密实度检查→平地机刮平，洒水均匀，压路机静压→冲击碾压4~19遍（时速＞12km/h）→每遍进行沉降观测、含水量检查，第5、10、13、16、19遍进行密实度检测→每三遍平地机刮平，压路机静压→冲击碾压后5遍→每遍进行沉降观测、压实度、含水量检查→每三遍平地机刮平、压路机静压处理→最后一遍100cm深度压实度检测→符合设计值进入下道工序（低于设计值增加冲击遍数）。 冲击碾压施工工艺框架图如下。 2、测放冲击碾压机行走轨迹 根据路基面宽度，确定循环冲击碾压的轮迹走向，用灰线洒出，之后用冲击式压实机进行冲击碾压，从路基的一侧向另一侧冲碾，冲碾顺序应符合“先两边、后中间”的次序，以轮迹搭接但不重叠铺盖整个路基表面为冲碾一遍。碾压轨迹及碾压带设置见下图。 3、设备就位碾压 由牵引车拖动冲击碾，在缓冲区加速行驶，通过测验区时确保行驶速度不小于12Km/h。碾压采用排压法。在横向移位时，冲击压路机双轮各宽0.9m，两轮内边距1.17m，行驶两次为一遍，形成4m宽碾压带。其中每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过，形成理论冲碾间隙双边各0.13m，当第二遍的第一次向内移动0.2m冲碾后，将第一遍的间隙全部碾压；第三遍再回复到第一遍的位置冲碾。每遍纵向相错1/6的轮周距进行碾压，在碾压3遍完成后，回复到第一遍位置开始第二轮3遍碾压。依次从一侧向另一侧推移完成全部碾压遍数。横向排压及纵向错距祥见下图。