2012年上半年度汽轮机监督技术总结.doc.doc

2012年上半年度汽轮机监督技术总结 2012年在华电电科院的指导监督和厂部领导的领导下，汽轮机监督工作开展正常，对汽轮机设备上发生的各类缺陷分析原因采取措施；另一方面，做好汽轮机监督工作，保证各台汽轮机及其附属设备安全经济运行。下面对上半年汽轮机监督工作所做的工作简单总结如下： 一、检修监督工作： 1、4号机组检查性大修。2012年1月20日至2月28日，大修中发现问题，处理情况有： 高主A/B、高调A/B大修。高压主汽阀A、B内衬均有涂层脱落，B侧主汽阀阀头涂层也有脱落。联系上汽厂进行了现场检查。测量涂层厚度，B侧阀头脱落处涂层厚度约120um，未脱落处约250um，A、B侧内衬涂层脱落处涂层厚度约45um，未脱落处约120um。上汽厂建议B侧阀头涂层脱落本次更换备件处理。内衬根据超声波检查结果脱落部位边缘没有分层，建议本次暂不做处理，但需及时订购备件以备适时更换。 主机冷油器切换阀换型。4号机润滑油模块冷油器切换碟阀，修前漏油问题严重，是机组上存在的重大隐患，在4号机大修中，冷油器切换阀进行了换型改造，由杠杆联接控制的蝶阀组换成了T型球阀组，消除了缺陷。 机4冷端优化。按照华电电科院提供的方案，我厂现场确认后，对凝汽器抽真空管道进行改造。将凝汽器抽真空系统方式由高低压凝汽器串联改为高低压凝汽器并列方式，改造后低负荷时高低背压有0.2-0.3KPa。 冷却塔填料材料修补。对4号冷却塔填料、淋水装置损坏检查，对损坏的进行更换，本次4号冷却塔更换填料约200m3，淋水装置约50只。电科院提出的增加填料厚度降低循环水温度的方案，计划在明年立项作为节能技改项目实施。 机4热力系统优化。按照华电电科院的方案，我厂现场确认，对取消了抽汽系统一、二、三、四、五段抽汽两只逆止门之间的疏放水管道等系统优化工作。 主机真空严密性不合格。两台小机开缸，发现轴封中分面漏汽，在小机大修中调整间隙，修后进行主机真空严密性下降速度0.14 kPa/min，合格。 原EH油系统油动机进口滤网设计存在缺陷。将主机EH油动机B侧所有电磁阀滤网由25um改为10um，观察效果，如效果良好则今后将A侧油动机滤网改型，由25um改为10um。提高了EH油系统跳闸电磁阀的运行可靠性，防止进行ATT试验时发生卡涩的情况，造成机组跳闸。 给泵密封水系统改造。凝结水流量压力随机组负荷波动，对系统用户造成一定影响，当机组低负荷运行时，凝结水压力已经无法满足给水泵密封水需要，凝泵无法再继续降低转速，给凝泵变频节能造成了影响，本次大修参照3号机给泵密封水系统改造方案，增加单独给泵密封水箱以及密封水泵和相关系统，从而消除对凝泵变频的制约。 循泵C高速振动大。按照华电电科院方案对出口蝶阀进行了检查，检查阀门开关活络，限位正常，后我们将循泵上轴承更换原厂赛龙轴承，并重新校验中心后，目前循泵C高速运行振动0.02mm左右，振动良好。 2、3号机小修。2012年5月5日至5月24日，小修中发现的问题、处理情况有： 给泵回油滤网改型。给泵润滑油箱回油滤网破碎（杭汽厂配套）。分析由于滤网框架布置过于稀疏，导致不锈钢网布破损频繁，重新制作回油滤网，加强回油滤网框架。 机4热力系统优化。按照华电电科院的方案，我厂现场确认，对取消了抽汽系统一、二、三、四、五段抽汽两只逆止门之间的疏放水管道等系统优化工作。 凝泵3A/3B轴冷水改进。在运行中，由于机械密封内漏，造成机封冷却用的闭冷水通过机封下端面泄漏到凝结水系统，闭冷水补水量增加，影响凝结水水质。凝泵3B解体大修，机封摩擦副、O型圈损坏，并且对冷却水管道改进，将机封回水接至凝泵平衡管，由于平衡管处于通往凝泵，无空气漏入，同时在进出口加装压力表，便于调节进回水量。 循泵轴冷水单母管改双母管。原循泵轴冷水母管为单母管，将单母管运行改为双母管，改造后循泵冷却水仍有3路，即工业水；生活水；循环水。提高两台60万机组冷却水的安全运行。 3号机发电机碳刷轴颈修补。3号机运行中发电机接地碳刷频繁断裂，停机后检查轴颈处有明显的凹凸沟槽，外包单位采用冷焊技术在原磨损处堆焊合金，并手工修拂，修后校验晃动0.045mm。修后碳刷运行正常。 主机1瓦磨损。解体分析：本次小修计划对主机1瓦检查上瓦乌金，揭1#瓦上瓦发现轴颈表面光洁度无明显发展（和2011年检修相比），进行硬度测试，金属硬度测试与上年度相比基本一致，但下瓦侧隙有偏差，普遍B排顶死,挖出下瓦后发现A排进油插块紧固螺栓断裂1只，松动1只，断裂的螺钉将轴瓦侧配合面敲击出凹坑，同时瓦块下部乌金吃肉面呈很明显的斜面，用直尺实测：自顶轴油囊处为最高点，最大间隙为0.25mm。上瓦顶隙为前0.30mm，后0.65mm，严重歪斜。分析为断裂螺栓将轴瓦侧配合面敲击出凹坑，导致轴瓦与插块无法相对滑动，影响下瓦自位能力。后重新更