岩盐铁路路基施工工法研讨.docVIP

岩盐铁路路基施工工法 中铁二十一局集团有限公司 赵平华 薛吉安 杨金卫 朱昌岳 姜保明 1.前言 青藏铁路西格二线应急工程K720+500～K752+600段，全程约32Km，线路通过察尔汗盐湖（海拔2675米），湖区绝大部分地区已经干涸，干涸部分岩盐露出地表。岩层内蕴藏高浓度的晶间卤水，晶间卤水距地表深0.4～0.8m，矿化度一般为310～440g/L。铁路线路经过处岩盐层最厚达23m，湖心北端较薄。岩层底部为砂粘土、粘砂土弱隔水层，隔水层下为粉细砂低矿化度承压水（矿化度一般为50～180g/L），由于北端岩盐层下隔水层较薄，隔水性能较差，低矿化度承压水沿隔水层上冒，溶蚀岩盐，在线路经过处约3km区段范围内形成溶塘、溶沟及溶洞等特殊的地质现象。通过对既有青藏铁路（西宁至格尔木段）察尔汗盐湖地段岩盐路基病害进行观察总结，主要病害特征表现为：岩盐溶蚀导致的路基沉降、翻浆冒泥，“盐胀”导致路基边坡开裂等现象。如何解决在盐层上修筑铁路的复杂技术问题，才能有效地解决此特殊地质对路基的影响；如何控制岩盐路基变形,保持其稳定性，防止线路下沉、路基翻浆、边坡开裂等病害的发生，也是需要解决的施工难题。 针对盐湖地段铁路路基施工的技术难题分析研究，最终确定采用岩盐作为路基本体填料，路基表层及边坡采用复合土工膜与中粗砂保护层结合、排水沟与拦水坝和蒸发池结合的“岩盐铁路路基施工工法”，有效地解决了盐湖