红态钢坯运输车可行性课案.docVIP

技术开发项目可行性报告 项 目 名 称：红态钢坯运输车 一、国际国内相关产品技术发展水平、现状 钢铁企业是我国工业企业中的能源消耗大户。钢水经浇注，连铸成为钢坯后，需要运送到各个轧制车间进行轧制。目前国内大型钢厂红态钢坯运输方式主要为铁路运输。采用火车运输,运输间隔时间长,缺乏保温装置,红坯很快成了热坯。铁路运输的机动性较差，并且每年对铁路保养和机车保养的费用很高。为降低能耗，优化生产系统，实施低成本战略，红态钢坯运输车成为一种性能可靠，成本低廉的解决方案。 红态钢坯运输车的同类产品目前在马钢、南钢、宝钢特钢分公司等钢铁公司已有应用，产生的经济效益显著，但还未在国内广泛推广。以马钢公司为例，轧钢工序能耗从87.2kg标煤／t材较从前94.3kg标煤／t材降低了7.1kg标煤／t材，下降8.14 ％。红送热装使马钢取得了同比增效2.5亿元，吨材收益热装超过100元的效果。 二、项目实施的必要性 红态钢坯运输车作为一项新的冶金生产技术。它将炼钢、连铸、轧钢融为一体，减少了中间环节，推动了钢铁生产向连续化、低成本方向发展。 在国家降低能耗，节约成本政策的大环境下，各大钢厂会逐步减少对厂区内铁路的依赖，红态钢坯运输车将会逐渐成为运输红态钢坯的主要工具，其市场前景非