2016款新雅阁发动机技术介绍.ppt

2016款新雅阁发动机技术介绍 * VCM＋VTEC (3.0L V6) (i-VTEC A) (续） 该模式下，主级摇臂跟随次级摇臂高升程凸轮轴轮廓。 前摇臂机油压力开关 前摇臂机油控制电磁阀 前摇臂机油控制阀 前机油泵 进气摇臂跟随高升程 凸轮轴 控制电磁阀开启 - 机油压力施加 VCM＋VTEC (3.0L V6) (i-VTEC A) (续） 后气缸组利用两个摇臂控制电磁阀向摇臂传送机油压力。 摇臂机油控制电磁阀 B 后摇臂机油控制阀 前机油泵 摇臂机油压力开关 A 摇臂机油压力开关 B 摇臂机油控制电磁阀 A VCM＋VTEC (3.0L V6) (i-VTEC A) (续） 排气摇臂中，压力将同步销推入次级摇臂，将主级摇臂锁定于次级摇臂。 摇臂机油控制电磁阀 B 后摇臂机油控制阀 摇臂机油压力开关 A 摇臂机油压力开关 B 摇臂机油控制 电磁阀 A 压力施加于两个主级 摇臂 两个控制电磁阀均关闭 - 前机油泵 直喷系统 (2.4L L4 DI) 直喷系统利用安装于气缸盖中的喷油器将高压燃油直接喷入燃烧室内与进气混合燃烧。 喷油器清洗剂（2.4L L4 DI） 使用劣质燃油时，喷油器中可能会发生燃油沉积。由于沉积的影响，可能会造成燃油喷射流量下降，从而导致发动机工作异常。作为对策，请每 5,000km 或 6 个月在燃油箱中添加本田正品喷油器清洗剂。 全新部件 带沉积 喷油器清洗剂 使用后 视图 根据规定里程或时间（以先到者为准）进行保养。 ×1,000 km 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 ×月 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 添加喷油器清洗剂 　 　 每 5,000 km 或 6 个月 本田正品喷油器清洗剂 直喷系统 (2.4L L4 DI)（续） 燃油箱单元包含燃油滤清器，低压燃油泵和燃油压力调节器。 燃油压力 调节器 燃油滤清器 燃油箱 燃油滤清器 低压 燃油泵 至高压燃油泵 直喷系统 (2.4L L4 DI)（续） 高压燃油泵包含燃油控制电磁阀, 吸入阀， 吸入阀弹簧， 电磁阀弹簧, 活塞, 压力止回阀， 泄压阀， 及脉动阻尼器。 脉动阻尼器 泄压阀 活塞 压力止回阀 吸入阀 燃油控制电磁阀 电磁阀弹簧 吸入阀弹簧 直喷系统 (2.4L L4 DI)（续） 位于燃油分配管末端的燃油压力传感器监测燃油系统中的高压部分。 高压传感器 直喷系统 (2.4L L4 DI)（续） 喷油器安装于气缸盖总成内，喷油器末梢直接对准燃烧室内。 喷油器末梢设有针对特殊形状活塞的多点喷雾模式，其目的是提高在较低转速下燃烧室的旋流效果。 直喷系统 (2.4L L4 DI)（续） PCM 包含控制喷油器和高压燃油泵的电子驱动器单元，或称 EDU。EDU 包括一个在 40 至 14 伏之间切换的电路用以喷油器运作， PCM/EDU 箱体是将该电路中热量散去的散热片。 直喷系统 (2.4L L4 DI)（续） 高压泵受位于排气凸轮轴末端的方形叶片机械驱动。形成直喷系统的高压部分。 排气凸轮轴 直喷系统 (2.4L L4 DI)（续） EDU 内部共享 1 号和 4 号气缸喷油器之间以及 2 号和 3 号气缸喷油器之间的驱动电路。 40V 开关控制 14V 开关控制 电压检测 40V 开关控制 14V 开关控制 电压检测 内置于 PCM 的 EDU 14V - 40V 升压电路 14V 主继电器 1 号喷油器 4 号喷油器 2 号喷油器 3 号喷油器 #1 输出控制 #4 输出控制 电流检测 电流检测 #2 输出控制 #3 输出控制 直喷系统 (2.4L L4 DI)（续） 释放燃油压力有两种方法。一种方法是使用 HDS，另一种方法不使用 HDS。 请参考相应的维修信息了解释放燃油压力的具体步骤。 高压泵 燃油泵 高压燃油泵 高压燃油泵 高压燃油泵 高压燃油 低压燃油 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 功能（KH）包含的部分新功能如下：3.0 升 V6 发动机采用进气侧带高/低切换型 VTEC 机构的 VCM 系统，，并结合 6 速自动变速箱。2.4 升 L4 发动机采用直喷系统，并结合 CVT 变速箱。2.0 升 L4 发动机采用延迟闭合型 VTEC 机构，并结合 CVT 变速箱。 3.0L V6 2.4L L4 DI 2.0L L4 6AT CVT CVT 功能介绍该车型还采