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1D411021机场土基强度指标(m) 1． 文克勒地基模型基本假定是：地基上任一点的弯沉L，仅与作用于该点的压力P（ ），　　　　　　　　　　　　　　　　　而与相邻点处的压力无关。 A．平方成正比 B．平方成反比 C．成正比 D．成反比 2．在以弹性半空间体地基模型表征土基的受力特性时，可以用回弹模量表示土基在瞬时荷载作用下的（ ）变形性质。 A．不能恢复 B．可部分恢复 C．可恢复 D．塑性 3．同一地区，在自然条件相同条件下，土基的强度在很大程度上与其相对含水量有关。土基干湿类型属于（ ）时，强度较高。 A．干燥 B．中湿 C．潮湿 D．过湿 4．土基的相对含水量应在最不利季节实测土基上部（即道槽底面以下）（ ）cm范围内土层取样，测定其天然含水量和液限，然后求出范围内相对含水量的算术平均值。 A．50 B．60 C．80 D．100 6．当受到地下水影响可能使土基过湿，又不能采用抬高道槽设计标高保证土基的最小填土高度时，可采用（ ）方法，阻断水分进入土基。 A．土基专项治理措施 B．土基进行充分压实 C．设置隔离层 D．换土 二、多项选择题 1D411021机场土基强度指标(m) 1．目前，机场土基强度指标一般包括（ ）。 A．弹性半空间体地基模型 B．文克勒地基模型 C．土基抗压强度 D．土基线弹性模型 E．加州承载比 2．对于机场土基强度指标，（ ）的叙述是正确的。 A．土基抗压强度以单轴抗压强度作为设计抗压指标 B．土基抗压强度以三轴抗压强度作为设计抗压指标 C．加州承载比CBR以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征 D．文克勒地基模型用地基反应模量表征土基受力后的变形性质 E．弹性半空间体地基模型用反映土基应力-应变特性的弹性模量和泊松比作为土基的刚度指标 1D411023机场土基处理(m) 6．机场土基处理是为了保障机场道面下土基的（ ），防止土基破坏。 A．干湿变形 B．热胀变形 C．强度 D．稳定性 E．化学收缩 1D411040熟悉机场道面的基本知识和要求（m） 一、单项选择题 6．机轮荷载与自然因素对道面结构的影响，随深度增加（ ）。 A．不变 B．逐渐加强 C．逐渐减弱 D．发生先弱后强再弱变化 7．提高道面表面抗滑性能、防止飘滑的最理想的办法是用刻槽机对道面刻槽。刻槽范围纵向为跑道全长、横向为跑道宽度的（ ）。 A．全部 B．1/3 C．1/2 D．2/3 8．采用塑性压槽法施工也是增加水泥混凝土道面表面平均纹理深度的可行方法。经测试，采用拉槽毛法施工的道面，其表面平均纹理深度可达（ ）以上。 A．0.5mm B．0.8mm C．1.0mm D．2mm 11．根据《民用运输机场水泥混凝土道面设计规范》，飞行区指标II为C、D、E的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于（ ）MPa。 A．4.5 B．5.0 C．7.5 D．10 12．根据《民用运输机场水泥混凝土道面设计规范》，飞行区指标II为C、D、E的机场，泊松比采用0.15，混凝土弯拉弹性模量采（ ）MPa。 A．30000