VOC、气味政策及技术要求概要.ppt

VOC/气味政策及技术要求宣贯 长安汽车工程研究总院 2014年06月 一.政策走向 二.长安公司发展战略——打造环保健康汽车 三.管控体系建立及优化 四.亮点 目录 五.挑战 六.希望及要求 一、政策走向 由中国质量认证中心牵头，计划8月开展车内空气质量评定并发布。 中国汽车技术研究中心接工信部委托，成立“汽车挥发性有害物质控制研究课题组” 。 4 权威机构抽检，并参照碰撞法规进行星级发布 1 2 3 检测方法更严格，整车密闭时间延长 计划修订整车标准，建立零部件要求 形成面向消费者的VOC信息披露机制 要点及走向 “以政治高度对待关乎民生的车内空气质量。” ——工信部节能与综合利用司杨铁生副司长 二、长安公司发展战略——打造环保健康汽车 2018-2020 2016-2018 2014-2016 中国品牌领先水平 达到合资品牌水品 超越合资品牌水平 车内环保健康DNA 总目标：2016年实现车内环保健康技术持续领先中国品牌，达到DS5等合资水平，2018年超越合资品牌水平，2020年形成长安车内环保健康技术DNA 健康呼吸，安全触摸 自在呼吸，安心触摸 畅享呼吸，悦心触摸 增加市场认可度，长安的成功也是各位的成功！ 2014-2016 VOC：满足GB要求 气味：满足2.5-3级 2016-2018 VOC：满足GB要求75%以内 气味：满足2.5级 2018-2020 VOC：满足GB要求50%以内 气味：满足2级 目标限值 三、管控体系建立及优化——长安标准及管控体系 1.输入限值要求 2.签定试验计划 3.推荐重点二级物料 CC OD LS 1.零部件达标率70% 2.整车进行第一轮测试 日常抽查，1次/季度 批生产 一票否决制 1、零部件开发要求模板写入要求，限值引用技术条件，如： 2、DV/PV清单输入，作为管控供应商试验依据，如： 标准体系 VOC分析规范：7个 VOC限值规范：1个 气味分析规范：1个 SJ-NW-51-2012长安车内零部件挥发性有害物质技术限值规范 SJ-NW-81-2010长安汽车内饰零部件材料气味特性评价实验规范 1.零部件达标率100% 2.整车VOC、气味达标 3.签订固化协议 1、每周通报零部件测试、整改进度： 2、整改进度风险供应商发预警通知书： 3、签订固化协议，作为STA管控依据： 1、制定零部件\整车批量抽检计划： 2、建立气味团队，定期发布整车气味情况： 管控流程 Q/JD ZL-03-2014 《 VOC及气味管控程序》（质量部牵头修订，已发布） 二级物料推荐将和供应商有更多互动！ 根据GB要求，分解并建立9个VOC/气味规范，覆盖了23个零部件，16类原辅料性能要求 三、管控体系建立及优化——低VOC/气味基础数据库建立及动态管控 分类 塑料 面料、皮革 辅料 材料 类型 PP 地毯类无纺面料 胶黏剂 ABS 顶棚针织面料 内饰油漆 PC+ABS 座椅织物辅面料 胶带 PA 座椅PVC辅面料 \ POM 座椅超纤面料 \ EVA PP/PET吸音棉 \ PU泡沫 \ \ 数量 5 8 3 认证完成： 　 正在进行： 　 我们有成本更低、成熟的供应商推荐，请长安认可并入库 寻找并认证满足低VOC、气味要求的供应商 进入 淘汰 连续抽检两次或累计抽检三次不合格； 供应商超过三家，性价比最低的； 淘汰原则 长安 供应商 选择使用 库 动态管控，优胜劣汰 动态管控，加强互动，更多共赢！ 若供应商无满足要求的二级物料资源，则必须在库内进行选择。 低VOC 低气味 第一步：基础物性测试 第二步：VOC/气味测试 认证“四步走” 第四步：加工性验证 第三步：禁限用物质测试 宏立至信入厂验收 要求输入 生产过程监控 不合格处置 1.将长安公司VOC、气味要求传递到各二级供应商； 2.二级供应商出厂报告中须包含气味、VOC试验结果，气味试验/每批次，VOC/每季度 一致性管控流程（以宏立至信公司流程建立及执行情况进行说明） HLZX-QW-024 《产品气味、 VOC评价程序》（宏立至信编制） 1.生产作业指导书： 2.检查作业指导书执行情况并记录 1.填写不合格品处理单； 根据以上流程梳理出需要管控的关键项目，定期对宏立至信公司进行检查 检查过程中发现供应商未按照流程执行，按照长安相关流程进行考核； 2.不合格品评审及处置 考核机制建立 三、管控体系建立及优化——把涉及VOC/气味的物料管理延伸到供应商处 宏立至信 长安公司 将不合格品“拦截”在出厂前！ 定期检查 奉献给用户“畅享”呼吸的体验！ 2.每季度进行VOC测试 1.每批次进行气味测试 将不合格材料“拦截”在入厂前 四、亮点 零部件　 甲醛 乙醛 丙烯醛 苯 甲苯 乙苯 二甲苯 苯乙烯