地下结构复习课件.pptxVIP

整体式模筑混凝土衬砌—对地质条件的适用性较强，易于按需要成型，整体性好，抗渗性强，并适用于多种施工条件。 装配式衬砌—拼装成环后立即受力，便于机械化施工，改善劳动条件，节省劳力。目前多在使用盾构法施工的城市地下铁道中采用。 喷锚支护—适用于各种围岩地质条件，但是若作为永久衬砌，一般考虑在Ⅰ、Ⅱ级等围岩良好、完整、稳定的地段中采用。复合式衬砌—是一种较为合理的结构形式，适用于多种围岩地质条件，有其广阔的发展前途。复习隧道衬砌的设计原则？隧道衬砌设计应综合考虑地质条件、断面形状、支护结构、施工条件等，并应充分利用和发挥围岩的自承能力。衬砌应有足够的强度和稳定性，保证隧道长期安全使用。衬砌设计应符合下列规定：衬砌断面宜采用曲边墙拱形断面。隧道围岩较差地段应设仰拱。当隧道边墙以下为整体性较好的坚硬岩石时，可不设仰拱。隧道洞口段应设加强衬砌。围岩较差地段的衬砌应向围岩较好地段延伸5～10m。偏压衬砌段向一般衬砌段延伸不小于10m。隧道支护衬砌类型有哪些？喷锚衬砌：种类？优点？缺点？适用条件？加固围岩，控制围岩变形，能充分利用和发挥围岩自承能力。支护及时、柔性、紧贴围岩、与围岩共同变形。在受力条件上比整体式衬砌优越，能保证围岩的长期稳定。刚度较小。稳定性和防水侵蚀的经验较少。整体式衬砌：适用多种围岩条件。在隧道洞口段、浅埋段及围岩条件很差的软弱围岩中采用整体式衬砌较为可靠。复合式衬砌高速公路、一级公路、二级公路的隧道应采用复合式衬砌；三级及以下公路隧道，在I、II、III级围岩条件下，隧道洞口段应采用复合式衬砌或整体式衬砌；其它段可采用喷锚衬砌。