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大專生通識教材 台灣的天然災害 章節 第一章 台灣颱洪災害 第二章 颱風降雨分佈及災例介紹 第三章 氣象預報系統 第四章 氣象觀測與災害預警系統 第五章 颱洪災害防治對策 第六章 坡地災害之類型與成因 第七章 水土保持概論 第八章 認識土石流 第九章 台灣重大坡地災害回顧 第十章 坡地災害之防救與應變 第十一章 地震學概論 第十二章 地震災害之型態 第十三章 台灣歷年重大地震回顧 第十四章 地震災害防治對策 第十五章 耐震與減災 第一章 台灣颱洪災害 1.1 颱風災害 1.1.1 颱風之成因 1.1.2 侵台颱風分析 1.2 洪水災害 1.2.1 洪水之成因 1.2.2 造成台灣洪災之分析 颱風之成因 颱風是熱帶海洋上強烈的氣旋性渦漩，為熱帶氣旋中的一種，當其對流作用繼續不斷，使已形成為低氣壓的旋渦繼續加深，也就是使四周空氣加快向旋渦中心流，流入愈快時，其風速就愈大；當近地面最大風速到達或超過每秒17.2公尺時，此時就稱它為颱風。 颱風之成因 颱風產生時範圍很大，暴風半徑常達二、三百公里，可以用密集近似圓形等壓線來表示颱風的位置和暴風範圍。從氣象衛星可以看出颱風的頂部是大致圓形呈螺旋狀旋轉著的雲，颱風內的風向在北半球是繞颱風中心作反時針方向旋轉 。 颱風造成之災害 颱風結構 颱風為一半徑甚大的雲柱，自頂端至地面的高度不等，龐大的雲柱中央無雲或雲層很薄，沒有風雨現象，這就是所謂的颱風眼。在颱風眼周圍由於大量潮濕空氣被迫上升所形成的高達十餘公里的雲牆，而從颱風眼向外，離開颱風眼不遠處，雲層最厚而風雨亦最大的螺旋狀雲雨帶，再向外風雨漸弱。而颱風形成後，其生命週期短者有只一、兩天，長者可達二星期，自初生至消滅平均約四～五天。 侵台颱風路徑分析 侵襲台灣的颱風路徑細分為9類，路徑第1~5類屬於西行颱風，路徑第6~9類則屬北行颱風，另將其他路徑分為第10類 。 侵台颱風路徑分析 依據1961~2002年之132場歷史颱風的路徑分析，在侵台的132場颱風中，西行颱風（第1～5路徑）82場，佔62.1%；北行颱風（第6～9路徑）48場，佔36.4%；其他路徑（第10路徑）2場，僅佔1.5%。其中西行颱風以第5類路徑的颱風最多有27場，第4類路徑的颱風最少僅8場；北行颱風中則以第6類路徑的颱風最多有23場，而第8類颱風最少僅2場。 颱風強度分析 國內颱風強度是根據關島聯合颱風警報中心(jtwc)分級，以颱風的風速大小將颱風強度分為三種類型，分別為強烈颱風（每秒51公尺以上）、中度颱風（每秒32.7～50.9公尺）及輕度颱風（每秒17.2～32.6公尺）三種。而國外方面，香港、日本及中國三國是根據世界氣象組織制定之標準,將熱帶氣旋分級；美國則依據國家颶風中心(NHC)的 The Saffir-Simpson Scale標準把颱風（颶風）分成五級 。 颱風強度分析 依據1961~2002年之132場颱風的強度分析，強烈颱風佔了36%，中度颱風佔了43%，輕度颱風則佔了21%。 颱風強度分析 依照颱風侵台路徑分析其路徑與強度之關聯性，可知西行颱風中以第5類路徑颱風發生的機率最高，其中又以強度及中度颱風居多數。北行颱風中以第6類颱風發生的機率最高，以中度颱風居多數。 颱風強度分析 961～2002年的132場颱風資料中，侵台的颱風亦多集中在7～9月之間，若以颱風強度於各月之分佈來探討，7～9月這三個月中強烈颱風及中度颱風共有79場，約佔了60%。 颱風災害 因為颱風的路徑有很大的不確定性，所以要準確預報颱風路徑不容易。分析颱風在不同侵台路徑下，其強度有不同的差異，但在相當有限的颱風資料情形下，模擬出來的結果都是虛擬的，所以針對颱風的預測，仍然含有很大的不確定性，這也是目前尚待突破的問題。 洪水災害 洪水災害泛指豪雨或颱風帶來豐沛之雨量，其降在地面產生沖蝕崩塌，或其流量超過河道及排水路之容量而造成淹沒區，或因水流作用力破壞相關工程措施而引發之水患災害。 洪水災害 洪水災害環境具有不確定性、複雜性、互動性及時效性等四大特性，為了因應此類的災害環境，唯有擬定具整合性、組織性、機動性及持續性的緊急災害管理系統，才能確保颱風豪雨期間人民的生命財產安全。 洪水災害 都市化過度開發與水爭地，一個地區一旦都市化，森林、草地會減少，代之而起的是柏油馬路、不透水的人行道及停車場，使得大多數的降雨無法入滲到地下，只能在地面流動，造成地面逕流量增加，引起水災的機會也自然提高許多。 造成台灣洪災之分析 颱風引發的災害 颱風帶來豪雨或伴隨的西南氣流，使大量雨水在短時期內傾盆下降，臺灣地形平原較少，山脈高峻，河流短小坡度甚大，山谷陡峭，不能容納大量雨水，故一遇颱風常引起嚴重的土壤流失、崩塌和山洪爆發、河川水位上漲，致使平原地帶、較低地區氾濫成