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喷油嘴是将被高压燃油泵加至较高压力的燃油直接喷射到燃烧室内的装置。DPI发动机的喷油嘴与MPI喷油嘴有许多不同之处，MPI喷油嘴将燃油喷射到进气歧管内，而DPI喷油嘴将燃油直接喷射到燃烧室内，降低进气温度，提高空气密度，以便加大动力输出。 这些喷油嘴有一个喷雾器和一个涡流盘，能实现良好雾化。因此，利用燃油压力驱动(转动)涡流盘并启动燃油雾化程序直到达到适当的燃烧标准为止。 发动机起动后立即执行燃油分流喷射20秒，在最短时间内达到催化剂激活温度(350℃)。与MPI发动机相比，达到催化剂激活温度的时间节省18秒，减少了CO, HC, 和 NOx 的排放。 * 材料： 学员教材 培训部件 方法： 讲授 指引： 接下来看一下内部结构和部件。 喷油嘴 了解theta GDI喷油嘴的特性。 ① 准备：磁化可以确保快速、准确地打开喷油嘴。为了达到规定电流等级，使用蓄电池电压产生喷油嘴规定占空比脉冲。在此阶段，喷油嘴关闭(电压：12V)。 ② 升高：快速增大电流以尽快打开喷油嘴。提供55V电力，喷油嘴电流升高。达到峰值电流时喷油嘴打开。 ③ 峰值/保持：在此阶段，喷油嘴保持打开状态。为了快速降低电流等级，不再提供电力。喷油嘴在这个阶段内全程保持打开状态。 ④ 保持：使用规定占空比保持电流在规定等级并保持喷油嘴打开状态。电流快速下降时，喷油嘴关闭。 * 材料： 学员教材 培训部件 方法： 讲授 指引： 接下来看一下内部结构和部件。 喷油嘴 了解theta GDI喷油嘴的特性。 安装程序 用扩张钳拆卸喷油嘴防护罩。 用发动机机油涂抹O型环。 按下列顺序和规定扭矩(1.9~2.4kgf·m)拧紧螺栓，安装燃油共轨。 喷油嘴防护罩的维护 拆卸喷油嘴防护罩后，必须在1小时内完成安装。防护罩紧压燃烧室螺纹，一旦拆卸，会使螺纹恢复原状，导致螺纹不能发挥密封垫作用。 让喷油嘴持续无保护(无防护罩)状态过长时间会使螺纹扩张，很难插入和安装喷油嘴。 如果螺纹扩张，更换防护罩，压缩螺纹。 * 材料： 学员教材 培训部件 方法： 讲授 指引： 接下来看一下内部结构和部件。 喷油嘴 了解theta GDI喷油嘴的特性。 注意事项 卡扣的作用是将喷油嘴推压在燃烧室上。使用1次后就会变形，因此必须更换新品。 禁止再次使用用过的O型环。 禁止再次使用用过的螺栓。 将喷油嘴插入气缸盖时，小心不要损坏喷油嘴尖头。 禁止使用掉落过的燃油共轨总成。 储存喷油嘴或共轨时，更换防护罩。 * 材料： 学员教材 培训部件 方法： 讲授 指引： 接下来看一下内部结构和部件。 喷油嘴 了解theta GDI喷油嘴的特性。 * 材料： 学员教材 培训部件 方法： 讲授 指引： 接下来看一下内部结构和部件。 高压管 了解theta GDI高压管的特性。 了解高压管的安装程序。 * 材料： 学员教材 培训部件 方法： 讲授 指引： 接下来看一下内部结构和部件。 高压传感器 了解theta GDI高压传感器的特性。 GDI发动机以大陆型EMS 32bit作为其ECM。 ECM有一个嵌入式喷油嘴驱动器，该驱动器使用DC 55V电压控制喷油嘴。另外，ECM是一个较大且有很多端子的模块。 ECM驱动高压燃油泵，产生电流，并包括一个嵌入式调节器IC。 通过发动机室内的空气循环和底盘支架的传导冷却实现ECM散热。 更换ECM时，考虑以下车辆选装件配置： * 材料： 学员教材 培训部件 方法： 讲授 指引： 接下来看一下内部结构和部件。 ECM 了解theta GDI ECM的特性。 GDI发动机前部采用线性氧传感器，后部采用二元氧传感器。 除了Theta II发动机的输入/输出信号外，GDI发动机还依靠燃油压力传感器和高压燃油泵控制信号以及高压喷油嘴。 * 材料： 学员教材 培训部件 方法： 讲授 指引： 接下来看一下内部结构和部件。 输入和输出 了解各种输入和输出信号。 DPI发动机的燃油喷射方式与MPI发动机的喷射方式明显不同。 正常巡航期间，在进气冲程喷射燃油，促进良好的空气/燃油混合。 发动机起动期间，在压缩冲程喷射燃油，实现空气/燃油分层并向火花塞推压燃油。改善发动机起动效果，节省燃油。 在催化转化器加热期间，在进气和压缩冲程中喷射燃油。另外，高压燃油泵故障(燃油压力低)会导致喷射时期提前。 * 材料： 学员教材 培训部件 方法： 讲授 指引：