汽车培训课件 NF SRS_中文.pptxVIP

NF 安全气囊第页注意事项? 必须在点火开关置于OFF，分离蓄电池负极导线 30 秒后或更长时间后进行工作。? 严禁使用其他车辆上的安全气囊部件，更换时要更换新的部件。? 严禁以再使用为目的分解或修理气囊总成 (DAB, PAB, SAB, BPT), 时钟弹簧和线束。? 严禁用任何仪器测量 DAB, PAB, CAB, SAB，BPT总成的电阻。第页减压安全气囊（单级） ( This sensor was deleted in NF system )第页减压安全气囊（单级）? 减压安全气囊 - 降低压力20~35%。 ? 目的 – 保护女性和儿童。? 保护颈部。第页NF 安全气囊的应用选择DOMGENEUR/AUSUSA/CAN备注驾驶席减压（单级）SOS-双级---S助手席减压（单级）OOS-双级---S窗帘式安全气囊OOSS全部 SABOOSS与窗帘式安全气囊一起使用 O : 选择性S : 必备第页EF vs NF 对照表 (EUR , GEN)EFNF备注ACU SIEMENS TRW GEN 5.6Getz – GEN 5.5PPDOX当ACU检测到前方碰撞信号时， DAB, PAB, PT (安全带 扣环) 一起点火工作。扣环开关信号OXPAB S/WXO仅EUR后侧面安全气囊XX第页主要部件 ACU: 安全气囊控制模块FIS: 前碰撞传感器 (2pcs.)SIS: 侧面碰撞传感器 (2pcs.)DAB: 驾驶席安全气囊 – 单级气体发生器 (高级安全气囊[Advanced]：双级气体发生器)PAB: 助手席安全气囊 – 单级气体发生器 (高级安全气囊[Advanced]：双级气体发生器)FSAB: 前侧面安全气囊 – 单级气体发生器 CAB: 窗帘式安全气囊 – 单级气体发生器 OCS: 乘客检测系统 (仅高级安全气囊)SPT: 安全带拉紧器 扣环拉紧器STPS: 座椅位置传感器 (仅高级安全气囊)BS: 扣环传感器 (仅高级安全气囊)PAD S/W: 助手席安全气囊禁止激活开关 (仅EUR)第页系统概要 (正面)第页系统概要 (侧面)效果系统开发 :Autoliv窗帘式安全气囊 LH/RH autoliv前侧面安全气囊 LH/RH autoliv · 保护头部 胸部 · 防止因玻璃破碎打 伤乘客? SIS TRW③ A/BAG ECU TRW第页系统概要 (减压式) DABFISCABFSABSPTBPTSIS第页ACU 位置第页ACU 第页ACU–功能说明1) DC/DC变压器 DC/DC 变压器由升压和降压变压器组成，提供点火所需的点火电压及ACU工作电压。当内部工作电压低于规定值时系统重新进行复位。2) 系统监测 如果ACU确定执行代码不当，它将重新调整微处理器的监视器计时器。如果监视器计时器在46.5至53.5毫秒内未接收到更新信号，它将重新调整微处理器，以使其正常工作。当第一次给ACU通电时，将在43.7至51.8毫秒内发送第一个更新信号，以适应专门的起动测试。 停止更新一段时间后，在每次点火开关OFF→ON时周期测试监视器，这样即可保证控制模块复位，又间接操作监视器。如果不进行重新调整，将记录“监视器测试故障”。 第页ACU–功能说明3）存储器 存储器内储存的数据包括下列内容： 服务信息（故障记录），详细内容可参考故障代码章节。 事件记录（正面和侧面碰撞记录），可参考碰撞记录的数据结构。4）X/Y轴加速度传感器 集成式加速度传感器以电流变化量提供纵向和横向的车辆加速度的变化量。电流信号与加速度成比例。这些信号经过A/D转换器输出到微处理器。微处理器用对应算法把信号与设定的点火界限值进行比较。如果超出点火界限值，ACU将驱动相应点火电路的HI侧和LOW侧三极管。 第页ACU–功能说明5）警戒/安全电路 安装在ACU内的警戒/安全传感器控制点火电路的动力传递。 安全传感器仅控制正面安全气囊点火电路。它有在所有需要展开条件下接通正面安全气囊和安全带拉紧器点火电路的功能和在检测方向上较低的加速度条件下切断安全气囊点火电路的功能。安全电路具有可测试的功能，因此可获得高可靠性。6）正面和侧面安全气囊的点火电路 每个点火电路由HI侧和LOW侧电路组成。 ASIC控制点火电流在1.3-1.6A。正面安全气囊和包括窗帘式安全气囊的所有前座椅侧面安全系统由电容器储存的备用电源提供点火能量，详细内容可参考点火和逻辑备用电源。后座椅侧面安全系统由蓄电池提供点火能量。 第页ACU–功能说明7) 安全带和扣环拉紧器点火电路 每个点火电路由HI侧和LOW侧电路组成。 ASIC控制点火电流在0.98-1.3A。驾驶席和助手席座椅的安全带和扣环拉紧器由电容器储存的备用电源提供能量，详细内容可参考点火和逻辑备用电源。8