腐蚀分级试编.docVIP

腐蚀分级培训课程大纲 CPCP工作的产生。 CPCP工卡介绍。 有关腐蚀分级的术语。 腐蚀级别的定义。 腐蚀分级的对象。 腐蚀分级的具体方法。 腐蚀分级举例。 腐蚀分级的意义。 对腐蚀分级结果采取的措施。 作好腐蚀分级的必要条件： 完整的检查记录，对腐蚀区域的准确描述。 腐蚀必须完全去除。 对腐蚀损伤的准确测量。 对腐蚀分级对象的准确认定。是否PSEs。 对允许损伤标准的准确掌握。 主要授课内容： 一、CPCP工作的产生。 随着老龄飞机腐蚀的日趋广泛，并且极有可能伴随着其它形式的损伤，比如疲劳裂纹等。腐蚀将降低结构的完整性，如果这种情况不在控制之中会降低结构承载破损安全载荷的能力。为避免这种情况的发生结构工作组（STG）为737飞机制定了CPCP（Corrosion Prevention and Control Program）大纲。适航保证工作组AAWG (Airworthiness Assurance Working Group) 和 FAA认为CPCP应当应用于所有运输类飞行器。 二、CPCP工卡介绍 接近 清洁 检查 修理 防腐 恢复 三、有关腐蚀分级术语和定义： 1、容许损伤极 限Allowable Limit. 容许损伤极限是结构件上除腐打磨而不影响结构件的设计极限强度的材料去除最大量。容许损伤极限一般由飞机生产厂提供，可以出现在结构修理手册，服