桥梁检测与加固综述.ppt

* §5-4体外预应力加固钢筋混凝土受弯构件实用设计方法 * §5-4体外预应力加固钢筋混凝土受弯构件实用设计方法 图5-2 体外预应力体系计算简图 * 参考文献 1、卓尚木,季直仓,卓昌志编著. 钢筋混凝土结构事故分析与加固.中国建筑工业出版社,1997年 2、周新刚编著. 混凝土结构的耐久性与损伤防治.中国建材工业出版社,1999年 3、金伟良,赵羽习著.混凝土结构耐久性.科学出版社，2002年 4、交通部第一公路工程总公司设计所，王涛.从国道324线坂头桥、双溪桥拓宽加固谈旧桥技术改造.中国公路学会桥梁与结构工程学会1997年桥梁学术讨论会论文集,人民交通出版社,1997年 5、厦门市公路局,黄易深.体外预应力索加固连续梁桥的实践与体会.中国公路学会,2001年全国公路桥梁维修与加固技术研讨会论文集 6、张树仁,王潮海.桥梁加固薄弱构件正截面强度试验研究.土木工程学报,1994年第4期 7、张树仁,宋建永,张颂娟.桥梁加固钢筋混凝土受弯构件斜截面承载力计算方法及试验研究. 中国公路学报,2003年第3期 8、张树仁,宋建永,王彤.桥梁加固薄弱受弯构件承载能力极限状态计算.公路交通科技，2004年第6期 9、李鸿威,张树仁,王彤.体外预应力加固钢筋混凝土受弯构件实用设计方法.公路，2003年第9期 10、王伯惠.斜拉桥结构发展和中国经验.人民交通出版社，2003年 11、牛获涛.混凝土结构耐久性与寿命预测.科学出版社，2003年 * * §5-2 桥梁加固薄弱受弯构件正截面抗弯承载力计算 * §5-2 桥梁加固薄弱受弯构件正截面抗弯承载力计算 （5-4） （5-5） （5-6） （5-7） （5-8） （5-9） * §5-2 桥梁加固薄弱受弯构件正截面抗弯承载力计算 * §5-2 桥梁加固薄弱受弯构件正截面抗弯承载力计算 * §5-2 桥梁加固薄弱受弯构件正截面抗弯承载力计算 （5-10） 从上式可以看出，加固后梁的最大承载力主要与原梁的截面尺寸有关，承载力提高的幅度受原梁受拉钢筋配筋率控制。设计时切不可不加分析的盲目加大后加钢筋（或其他加固材料）截面面积，无限制的提高梁的承载力。因为这样的构件将发生脆性破坏，设计是不安全的。 * §5-2 桥梁加固薄弱受弯构件正截面抗弯承载力计算 二、加砼类加固簿弱受弯构件正截面抗弯承载力计算特点 加厚桥面板类桥梁加固薄弱构件的承载力计算，从原理上讲，亦应考虑分阶段受力的特点，按两阶段受力构件计算。但是，由于受桥面标高的限制，后加桥面的厚度不可能太大，一般情况下加固后的截面中性轴不会进入新旧混凝土连接面，新旧混凝土共同承担压力，受压区混凝土的应变图存在两个峰值，考虑到混凝土的塑性影响，在极限状态下后加混凝土层的应力亦可达到抗压强度设计值。这样，加厚桥面板类加固薄弱受弯构件正截面抗弯承载力即可按一般钢筋混凝土构件计算。 应该指出，采用加厚混凝土桥面板（即加大受压区混凝土厚度）的办法加固薄弱构件，其最大允许加厚厚度主要受原梁的配筋率控制。设计时且不可不加分析的盲目加大受压区混凝土层厚度来无限制的提高构件的承载力，因为这样的构件可能发生少筋脆性破坏，设计是不安全的。 * §5-3 桥梁加固薄弱构件斜截面抗剪承载力计算 桥梁加固薄弱构件一般采用粘贴钢板（或其它纤维复合材料）增加斜筋或箍筋截面面积的方法进行斜截面补强加固。后加钢板只承受活载引起的剪力，设计时亦应考虑分阶段受力。 为了与现行桥梁设计规范相适应，加固薄弱构件的斜截面抗剪承载力的计算表达式可写成下列形式： * §5-3 桥梁加固薄弱构件斜截面抗剪承载力计算 * §5-3 桥梁加固薄弱构件斜截面抗剪承载力计算 （5-13） * §5-3 桥梁加固薄弱构件斜截面抗剪承载力计算 （5-14） * §5-3 桥梁加固薄弱构件斜截面抗剪承载力计算 * §5-3 桥梁加固薄弱构件斜截面抗剪承载力计算 （5-15） * §5-3 桥梁加固薄弱构件斜截面抗剪承载力计算 公式（5-15）实际上是规定了采用粘贴钢板（或其它纤维复合材料）进行斜截面加固补强的上限值。设计时，首先应按公式（5-15）进行截面尺寸复核，只有在满足公式（5-15）要求的前提下，采用粘贴钢板（或纤维复合材料）进行斜截面加固才是有效的。且不可不加分析的用盲目增加粘贴钢板（或其它纤维复合材料）截面面积的方法，无限制地提高斜截面的抗剪承载力，这样将发生脆性斜压破坏，设计是不安全的。 * §5-4体外预应力加固钢筋混凝土受弯构件实用设计方法 用体外预应力筋加固的简支梁实际上是一个带柔性拉杆的内部超静定混合体系。这种体系的最大特点是预应力筋与梁体混凝土之间无粘