内燃机机思题考含答案.docVIP

第一章复习题 1.四?冲程汽油机通常由哪些?机构与系统组成？它们?各有什么作用？ 曲柄?连杆机构，作用是发动?机借以产生动力，并将?活塞的直线往复运动转?变为曲轴的旋转运动而?输出动力的机构。 配?气机构，作用是使可燃?混合气及时充入气缸并?及时从气缸排出废气。? 供给系，作用是把汽?油和空气混合成成分合?适的可燃混合气供入气?缸，以供燃烧，并将燃?烧生成的废气排出发动?机。 点火系，作用是?保证按规定时刻及时点?燃被压缩的可燃混合气?。 润滑系，作用是将?一定压力的润滑油供给?作相对运动的零件工作?表面之间以形成液体摩?擦，减少摩擦阻力，减?轻机件的磨损，并冷却?摩擦零件，清洗摩擦表?面，缓和冲击，分散应?力，辅助密封。 冷却?系，作用是把受热机件?的热量散到大气中，以?保证发动机在正常温度?范围内工作。 起动系?，作用是使静止的发动?机起动并转入自行运转?。 2.四冲程柴油机?经过哪四个活塞行程完?成一个工作循环？期间?，曲轴旋转了几周？配?气凸轮轴旋转了几周？?喷油泵凸轮轴旋转了几?周？ 四冲程柴油机每?个工作循环经历进气、?压缩、作功、排气四个?行程，相应地曲轴旋转?了两周，配气凸轮轴旋?转四周，喷油泵凸轮轴?旋转四周。 3.二冲?程汽油机曲轴旋转几周?完成一个工作循环？期?间，第一活塞行程的定?义是什么？包括哪些过?程？第二活塞行程的定?义是什么？包括哪些过?程？ 两周。第一行程?：活塞自下止点上移到?上止点，包括气缸内扫?气、排气、压缩过程和?曲轴箱内的进气过程；?第二行程：活塞自上止?点下移到下止点，包括?气缸内燃气膨胀作功、?排气、扫气过程和曲轴?箱内新鲜可燃混合气的?预压缩过程。 4.飞?轮的作用是什么？二冲?程汽油机的飞轮与四冲?程汽油机的飞轮相比哪?个飞轮的转动惯量大？?多缸机的飞轮与单缸机?的飞轮相比哪个飞轮的?转动惯量大？ 飞轮的?作用是①储存作功行程?时的动能，克服活塞上?行时的压缩负功，维持?工作循环周而复始，并?使曲轴转速均匀。②通?过飞轮上的齿圈起到起?动和输出机械能的作用?。四冲程汽油机的飞轮?转动惯量大。单缸机的?飞轮转动惯量大。 5?.内燃机压缩比的定义?是什么？选择汽油机压?缩比的主要依据是什么?？选择柴油机压缩比的?主要依据是什么？汽油?机的压缩比与柴油机的?压缩比为何不一样？ ?压缩比是指气缸总容积?与燃烧室容积之比。 ?汽油机压缩比的选择：?应在避免引起爆燃和表?面点火的前提下尽可能?提高压缩比，以提高发?动机功率，改善燃油经?济性。 柴油机压缩?比的选择：应在保证良?好的冷起动性能前提下?尽可能低。 柴油机压?缩比远较汽油机的压缩?比高，这是因为柴油机?采用压燃的着火方式，?为了保证发动机良好的?冷起动性能，压缩比远?较汽油机的高。 6.?汽油机与柴油机在可燃?混合气形成方式与点火?方式上有何不同？他们?所用的压缩比为何不一?样？ 汽油机采用气缸?外部形成可燃混合气的?方法；柴油机采用在高?温、高压的气缸内进行?高压喷射的方法。汽油?机的点火方式采用火花?塞点燃，柴油机的点火?方式采用可燃混合气自?燃（压燃）方式。第二?问同上题。 7.什么?是汽油机爆燃现象？有?哪些危害？什么是汽油?机表面点火现象？有哪?些危害？ 由于压缩?比过高导致压缩终了时?气体压力和温度过高，?在火花塞点火之后燃烧?室内离点燃中心较远处?的末端可燃混合气自燃?而造成的一种不正常燃?烧现象，称为爆燃。危?害：爆燃时，火焰以极?高速率传播，温度和压?力急剧升高，形成压力?波，以声速推进，当这?种压力波撞击燃烧室壁?时就发出尖锐的敲缸声?。同时还会引起发动机?过热、功率下降、燃油?消耗率增加等一系列不?良后果，严重爆燃时甚?至造成排气门烧废、轴?瓦破裂、活塞顶熔穿、?火花塞绝缘体被击穿等?机件损坏现象。 在火?花塞点火之前，由于燃?烧室内灼热表面（如排?气门头部、火花塞电极?处、积碳处）点燃可燃?混合气而产生的另一种?不正常燃烧现象，称为?表面点火。危害：表面?点火发生时，也伴有强?烈的敲缸声（较沉闷）?，产生的高压会使发动?机机件机械负荷增加，?寿命降低。 8.四冲?程汽油机和四冲程柴油?机在总体构造上有哪些?主要不同？ （1）柴?油机没有点火系。（2?）柴油机燃料供给系统?不同于汽油机。（3）?化油器式汽油机上的进?、排气歧管布置于发动?机一侧，而柴油机上的?进、排气歧管全都部置?于发动机异侧。 9.?比较二冲程汽油机与四?冲程汽油机动力性能、?燃油经济性能、HC排?放的优劣，并说明原因? 。 理论上同样发动?机排量、同样工作转速?的发动机其功率应等于?四冲程汽油机的二倍，?实际上由于实际压缩比?小于名义压缩比，气缸?内进气不足（进气时间?短，存在给气和扫气损?失），只等于1.5~?1.6倍。二冲程汽