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????? SWAP 电子控制的空气悬挂 ECAS 内 容 简 介 空气悬挂的优点 什么是ECAS ECAS的附加优点 ECAS系统组成及布置 ECAS 部件功能描述和安装简介 ECAS系统参数设置 诊断 WABCO ECAS 开发过程 ECAS发展 WABCO ECAS 市场和主要客户 常 规 空 气 悬 挂 管 路 图 空 气 悬 挂 的 优 点 空气悬挂系统的优点: 由于较小的弹簧刚度和较低的固有频率而增加了驾驶的舒适性 保持路面和车身间的距离恒定 对感载阀控制的良好的适应性 用于可换车身车辆上 车身下降功能(kneeling),方便乘客上下车 E = Electronically C = Controlled A = Air S = Suspension ECAS 电 子 控 制 空 气 悬 挂 系 统 ECAS - Electronically Controlled Air Suspension 系 统 部 件 ECAS 的 优 点 : 减少了空气消耗--在车辆行驶过程中无空气消耗。以低地板城市客车为例,与常规空气悬挂相比,ECAS可节省25%的空气消耗。 通过自动调节可实现车辆保持不同高度,可对两个高度进行编程记忆。 尽管系统复杂,但安装非常简单。 由于使用了大截面的进(出)气口而使所有控制过程变得非常迅速。 通过参数设置,ECU可实现不同功能。 通过使用遥控器减少了装卸操作的危险性。 增加了许多辅助功能,例如 :升降功能,kneeling, 过载保护,提升桥控制等。 综合安全概念,故障记忆和诊断功能。 ECAS 附 加 优 点 ECAS 优 点 举 例 常规客车空气悬挂系统(带kneeling 功能) 1. 电子控制器 （ECU） 4. 气囊 2. 电磁阀 5. 遥控器 3. 高度传感器 ECU WS MV 5 3 1 正常高度 2 4 ECAS 系 统 前后桥均为空气悬挂的4×2车系统布置 客车ECAS/前后桥均为空气悬挂的ECAS系统 前轴 后桥 空 气 悬 挂 系 统 常规空气悬挂 高 度 阀 旋 转 滑 阀 管 路 滤 清 器、 溢 流 阀、电 磁 阀 电子控制空气悬挂（ECAS） ECU 电 磁 阀及 导 线 高 度 传 感 器 及 导 线 压 力 开 关 压 力 传 感 器 遥 控 器 空 气 悬 挂 系 统 系 统 配 置 清 单 6.0 bar 压 力 开 关 441 014 025 0 单 车 用 量 3 件 连 接 杆 433 401 003 0 单 车 用 量 3 件 高 度 传 感 器 摆 杆 441 050 718 2 用 于 1.5-2.5mm2 导 线 插 头 894 510 298 4 用 于 0.5-1.5 mm2 导 线 插 头 894 510 297 4 插 头 体 894 510 764 2 长 度10、12、15 米 可 选 高 度 传 感 器 导 线 449 742 100 0 长 度10、12、15 米 可 选 电 磁 阀 导 线 449 422 100 0 不 带 KNEELING 功 能 电 磁 阀 472 900 057 0 带 KNEELING 功 能 电 磁 阀 472 900 056 0 单 车 用 量 3 件 高 度 传 感 器 441 050 011 0 速 度 信 号 为 8 脉 冲 信 号 ECU 446 055 506 0 35 针，速 度 信 号 为C3 信 号 ECU 446 055 503 0 备 注 名 称 图 号 ECU 功 能 指 标 高 度 的 控 制。 正 常 高 度 I/II。 用 开 关 / 按 键 进 行 手 动 高 度 调 节。 Kneeling。 监 视 供 气 压 力，如 只 有 特 定 的 环 境 下 允 许 Kneeling。 借 助 压 力 传 感 器 对 轴 荷 进 检 测。 35 Pin ECU pair-suspension ECU 446 055 50. 0 ECU ECU 446 055 50. 0 工 作 原 理 连续监视输入信号 将信号转换为计数 比较输入值与指标值 在出现偏差的情况下估计所需要的控制反应。 激发电磁阀 不同指标值的管理和储存(正常高度 、故障记忆等） 系统所有部件可操作性的有规律的监视 监视轴荷（借助压力传感器） 用于故障检测的接收信号的可能性检查 发现故障 ECU ECU 446 055 50. 0 安 装 要 求 ECU 的 型 号 选 择：446 055 503 0 对 应 速 度 信 号 为C3