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有关国际贸易术语案例?分析 FOB贸易术语?案例 案例一： 19?96年11月，我国F?省粮油进出口公司与巴?西某公司签订一份出口?油籽的合同。合同采用? FOB 价格 术语? ，买方需于1997?年2月份派船到厦门港?接货。合同还规定：“?如果在此期间内不能派?船接货，卖方同意保留?28天，但仓储、利息?、保险等费用皆由买方?承担。” 3月1日，?卖方在货物备妥后电告?买方应尽快派船接货。?但是，一直到3月28?日，买方仍未派船接货?。于是卖方向买方提出?警告，声称将撤销合同?并保留索赔权。买方在?没有与卖方进行任何联?系的情况下，直到19?97年5月5日才将船?只派到厦门港。这时卖?方拒绝交货并提出损失?赔偿，买方则以未订到?船只为出拒绝赔偿损失?，双方争议不能和解、?卖方选起诉到法院。 ?法院经取证调查，认为?买方确实未按合同规定?的时间派船接货、因此?法院判决：卖方有权拒?绝交其，并提出赔偿请?求、后经双方协商，卖?方交货，但由买方赔偿?仓储、利息、保险等费?用。 本案例是涉及 ?FOB 价格 术语 ?下船货衔接的问题。按?照 FOB 术语 成?交的合同属于装运合同?，这类合同中卖方的一?项基本义务是按照规定?的时间和地点完成装运?。然而，由于FOB条?件下是由买方负责安排?租船订舱，所以，就存?在一个船货衔接问题，?处理不当，自然会影响?到合同的顺利执行。根?据有关法律和惯例.如?果买方未能按时派船，?卖方有权拒绝交货，而?且由此产生的各种损失?均由买方负担，因此，?在FOB术语下成交的?合同，对于装运期和装?运港要慎重规定，订约?之后，有关备货和派船?事宜，双方要加强联系?，密切配合，保证船货?衔接。 在此案例中，?我方作为卖方尽到了自?己的责任。在装运期临?近时，卖方电告催促买?方派船接货.但买方仍?没有及时派船接货。根?据《联合国国际货物销?售合同公约》的规定，?安方有解除合同之权利?，并要求买方赔偿损失?。 本案中我方公司据?理力争，维护自身合法?权益的做法是值得提倡?的。后来从有利于交易?的角度出发.我方公司?未行使解除合同之权而?继续履行合同义务也是?适当的。如果行情发生?了变化或其它原因使合?同给我方带来损失时，?我方当然可断然行使解?除合同之权。 案例?二： 我国某内陆出口?公司于2000年2月?向日本出口30吨甘草?膏，每吨40箱共12?00箱，每吨售价18?00美元，FOB新港?，共54000美元，?即期信用证，装运期为?2月25日之前，货物?必须装集装箱。该出口?公司在天津设有办事处?，于是在2月上旬便将?货物运到天津，由天津?办事处负责订箱装船，?不料货物在天津存仓后?的第二天，仓库午夜着?火，抢救不及，120?0箱甘草膏全部被焚。?办事处立即通知内地公?司总部并要求尽快补发?30吨。否则无法按期?装船。结果该出口公司?因货源不济，只好要求?日商将信用证的效期和?装运期各延长15天。? 分析：　　我国一?些进出口企业长期以来?不管采用何种运输方式?，对外洽谈业务或报盘?仍习惯用FOB、CF?R和CIF三种贸易术?语。但在滚装、滚卸、?集装箱运输的情况下，?船舷无实际意义时应尽?量改用FCA、CPT?及CIP三种贸易术语?。该出口公司所在地正?处在铁路交通的干线上?，外运公司和中远公司?在该市都有集装箱中转?站，既可接受拼箱托运?也可接受整箱托运。假?如当初采用FCA（该?市名称）对外成交，出?口公司在当地将120?0箱交中转站或自装自?集后将整箱（集装箱）?交中转站，不仅风险转?移给买方，而且当地承?运人（即中转站）签发?的货运单据即可在当地?银行办理议付结汇。该?公司自担风险将货物运?往天津，再集装箱出口?，不仅加大了自身风险?，而且推迟结汇。 ?案例三： 2002年?11月8日，我国甲国?贸股份有限公司与韩国?乙株式会社签订出口各?式夹克衫贸易合同，贸?易术语为FOB，合同?规定，付款方式为信用?证，乙株式会社指定韩?国丙综合株式会社承运?将该批货物从中国上海?出运至韩国釜山，丙综?合株式会社为此签发了?以甲国贸股份有限公司?为托运人的正本提单。?托运人为甲国贸股份有?限公司，通知方为丁股?份有限公司，收货人为?根据某银行指示。由于?韩国乙株式会社一直没?有付款买单，甲国贸股?份有限公司现仍持有上?述提单正本。经调查，?涉案货物运抵目的港后?，已由前述提单通知人?以银行保函形式未凭正?本提单向丙综合株式会?社提取。即涉案货物已?由丙综合株式会社在目?的港未收回正本提单即?向他人进行了交付。据?此，2003年10月?8日，甲国贸股份有限?公司诉至我国海事法院?，请求判令被告赔偿相?应经济损失5．959?8万美元及该款自20?02年11月起的利息?损失。　　2004?年6月25日，