Rgulation de Richesse stiR 233 gulation STI财富.accreteil.fr.pptVIP

Présentation du système de régulation de richesse Réalisation matérielle du système Catalyse 3 voies des gaz déchappement Modélisation de la boucle de régulation de richesse Stratégies de la régulation de richesse Présentation des TP sur véhicules Acquisitions Synchronie sur véhicules Synthèse des TP sur véhicules * * * BTS AVA - 2ème Année Systèmes dinjection Essence Régulation de richesse Thierry CABANTOUS Lycée Fernand Léger Systèmes d’injection Essence Régulation de richesse Plan de la séance Présentation du système de régulation de richesse Principe de l’injection d’essence Dosage?du mélange carburé : Le dosage du mélange carburé est le rapport entre la masse d’essence injectée pendant un temps donné et la masse d’air aspirée par le moteur pendant le même temps. Principe de base : La masse d’essence à injecter dans les cylindres est déterminée à chaque instant par la mesure de la masse d’air aspirée par le moteur. Dosage?st?chiométrique : Le dosage st?chiométrique correspond au dosage théorique permettant une combustion complète de l’essence dans l’air. L’équation chimique de la combustion de l’heptane (C7 H16) dans l’air donne?: Présentation du système de régulation de richesse Dosage St?chiométrique Il faut injecter exactement 1 gramme d’essence ( C7H16 ) Lorsque le moteur aspire 15,1 grammes d’air Dans ce cas, la richesse du mélange est exactement égale à 1 La combustion de l’essence dans l’air est complète Présentation du système de régulation de richesse La richesse et le coefficient d’air Excès d’air Combustion incomplète Combustion complète Excès d’essence Combustion incomplète ? 1 r 1 Mélange pauvre ? = 1 r = 1 Mélange stoechiométrique ? 1 r 1 Mélange riche Fonctionnement du moteur Coefficient d’air Richesse Les coefficients ? et r varient en sens inverse. Lorsque ? augmente (mélange pauvre), r diminue. Ces deux coefficients représentent la même notion de carburation exprimée