东风140型车汽发动机大修专题报告.doc

技术论文：第二项 东风140型汽车发动机大修专题报告 尊敬的局领导： 我单位一辆东风140型汽车，购于2002年5月份，已累计行驶26万公里，该发动机没有大修过，原来在施工中效果良好，现在车重载显得无力，工作效率差，经检查加力泵没有问题，原因是： 1、发动机工作时明显的功力不足； 2、排气管一直冒黑烟； 3、油门拉到底功率仍然没有提高； 4、气缸内有杂音，还有下窜气现象，测量气缸压力低于标准40%，燃烧油、润滑油有明显的消耗。 5、各缸火花塞产生的积炭过多、排气管冒蓝烟、机油消耗量过多、功率下降。经解体检查1、5、6缸超出修理尺寸，无法进行镗缸。 6、活塞环与环槽间隙过大，由于高压气体流通，活塞环被气体冲击在槽内滚动，活塞环与环槽加剧磨损，造成密封不严，机油上窜严重，燃油不能完全燃烧给火花塞带来大量积炭，功率降低，加大燃油的消耗量。 7、由于气体和机油混合产生大量的热，起化学结胶反应，使机油严重变质，机油在流经运动零件表面时不能形成很好的油膜，在零件之间产生半干磨擦、温度升高气体从加油口处强制排出。使机件受到早期磨损，减少了正常的使用寿命。 以上大修更换配件质量和镗缸的要求精度达到了该机的要求。装配前对该缸和活塞环配合间隙进行检验。 例如，将活塞环平整地放入汽缸内，用活塞头部将环推至汽缸并平行于缸筒平面，然后用厚薄规测量其开口处的间隙，对环进行选配、间隙过小，可用锉、锉环口一端、加以调整，注意环口端面的平整和倒角，以防环口拉缸，符合技术要求均可。 我在开封市区内对喷油器高压油泵进行了校正装复后，发动机技术状况和使用性能仍然达不到规定的技术要求， 根据我单位现有任务没有完成，现在快进入汛期，任务重，时间紧，为了尽快完成任务，我和单位几位专业技术人员鉴定结果，需要换4配套（缸筒，活塞环，轴瓦），申请在适当的时候安排对发动机组进行大修，具体大修时间5天完成，修理人员5-6人，配件费大约需要12000元， 请领导审批。 郭亚洲 2006年3月10日 技术论文： 关于对解放1150自卸车进行四轮保养的可行性报告 开封第二河务局 徐声桥 单位领导： 我单位的解放1150自卸车于2001年下半年购买，到今已行驶20000公里，由于部分附件磨损严重，制动距离达不到出厂标准（在车速50公里时，制动距离不得大于7米），急需对四轮进行检查保养，特将维修保养六个轮子的可行性报告呈上，请审批： 保养项目，汽车前后六轮。时间1天，3个工时，地点，王庵基地，保养材料费400元，黄油3公斤30元，其它附加费50元，共计480元。 由单位徐声桥负责，维修工2人，配件及加工轮毂由财务部门负责购买和加工，经核算，我们自己维修保养六个车轮，可节约进厂维修费近400元。 保养技术标准：（1）汽车行驶在50公里紧急制动距离不大于7米；（2）行驶前需调整正常，无摆头跑偏现象，后轮无拖滞现象；（3）制动时无异响和震抖，六轮无过热现象；（4）制动踏板自由行程30-40毫米，踏一脚制动板，汽车可以明显减速或停车；（5）制动鼓与磨擦片的间隙必须适当，上大下小为0。25-1。12mm，检查调整维修制动管路接头，应无漏制动液，总泵及分泵回位符合规定，通过路试检验制动达到出厂规定要求。 此报告当否，请领导审批。 二00五年三月十七日 关于对徐声桥所写可行性报告的评价 徐声桥同志撰写的《关于解放1150自卸车进行四轮保养的可行性报告》报告内容阐述全面、深刻，有独到的见解，技术切实可行。 技术论文： 关于6160型发动机大修后的技术总结 我单位6160型汽油发动机大修，根据领导要求，任务已经完成，现对具体工作总结如下： 根据我单位的经济困难情况，并按专题报告和批复内容，由我和修理工及帮助修理的人员5人担任大修发动机任务，于2003年5月10日开始大修工作，3天完成任务，原计划5天完成提前了两天，原计划大修配件费材料费4500元，实支3800元，增收节支材料费700元。 我在大修发动机过程中，对发动机的每一个装配工序严格按照技术要求规定检查修理，直到符合技术标准为止，如在大修气门与气座修理时的磨削工序，我首先洗净气门和导管，先用粗砂研磨气门，后用细砂研磨，最后涂上机油研磨致使气门与气门座工作面上出现一条整齐色光环，并用铅笔在气门工作面上每隔4毫米划线检验，并转动气门1/4圈后取出检查，直至气门上铅笔线条均被切断为好，然后在倒入煤油作近一步检查，是否密封良好。在更换活塞装配活塞连杆组时我首先测量活塞放在机油中加热至100-120度左右，及时地将外表面涂上机油的活塞销执照一定的方向装入活塞和连杆小头孔中，活塞装好后，再用尖头钳装好活塞销锁簧，安装活