浪涌测试总结告报120725修改版.docxVIP

汽车干扰脉冲及浪涌测试报告1.汽车干扰脉冲测试（Prima）汽车干扰脉冲波形测试模型如下：1.1. 不同的干扰脉冲波形 测试方法： 12V电源输入经过DC/DC电路给模块提供4V电源，在DC/DC 电路输入端加载汽车干扰脉冲波形，在模块开机的情况下，测试模块是否损坏。DC/DC电路：DC_DC:XL2596S_ADJ; Cin=100uF; Lout=47uH;Cout=470uF; Vout=4.15V～4.19V被测模块：测试模块保护方式平台备注M35ZDMTKM35TVSMTKM12ZD+TVSMTKM12ZD+TVSMTKXXX800XMTK其他公司模块XXX660XMTK其他公司模块XXX600XInfineon其他公司模块测试脉冲：P1a,P2a,P2b,P3a,P3b,P4,P5a 汽车干扰脉冲1.1.1. P1a 脉冲波形测试结果脉冲波形： 模拟电源与感性负载断开连接时所产生的瞬态现象，使用于各种DUT在车辆上使用时与感性负载保持并联的情况。测试条件：是以极限条件测试P1a波形：可调参数Td (ms)T1 (s)Us (V)次数测试条件：2ms0.5s-1005000次测试结果：所有被测模块测试后都还是正常可以开机工作。1.1.2. P2a 脉冲波形测试结果脉冲波形：模拟由于线束电感使与DUT并联的装置内电流突然中断引起的瞬态现象测试条件： Us =50V 已经是极限条件，Us=100v 尝试测试P2a波形：可调参数Td (ms)T1 (s)Us (V)次数测试条件：2ms0.2s505000次2ms0.2s100　50次测试结果：所有被测模块测试后都还是正常可以开机工作。1.1.3. P2b 脉冲波形测试结果脉冲波形：模拟直流电机充当发电机，点火开关断开时的瞬态现象测试条件：是以极限条件测试P2b波形：可调参数Td (ms)Us (V)次数测试条件：0.21010次测试结果：所有被测模块测试后都还是正常可以开机工作。1.1.4. P3a和P3b 脉冲波形测试条件结果P3a脉冲波形：模拟由开关过程引起的瞬态现象。这些瞬态现象的特性受线束的分布电容和分布电感的影响。P3a脉冲波形：同上测试条件：未记录，但曾测试过20分钟。 测试结果：所有被测模块测试后都还是正常可以开机工作。1.1.4. P4 脉冲波形测试结果脉冲波形：模拟内燃机的起动机电路通电时产生的电源电压的降低，不包括启动时的尖峰电压测试条件： P4波形：可调参数T9 (s)T7 （ms）Us (V)Ua (V)次数测试条件：20s20ms-7-2.51次测试结果：所有被测模块测试后都还是正常可以开机工作。1.1.5. P5a 脉冲波形测试结果脉冲波形：模拟抛负载瞬态现象，即模拟在断开电池（亏电状态）的同时，交流发电机正在产生充电电流，而发电机电路上仍有其他负载时产生的瞬态，抛负载的幅度取决于断开电池连接时，发电机的转速和励磁场强的大小。抛负载脉冲宽度主要取决于励磁电路的时间常数和脉冲宽度。测试条件：正常测试只测试一次即可。连续五次是一种很苛刻的测试环境 Us=87v 是极限值， Us=100v 是尝试测试Test测试模块: M12: ZD+TVS测试结果备注1P5a 参数Td=400msRi=0.5ΩUs=87V模块正常见图1　2Td=400msRi=0.5ΩUs=100V模块正常电压超过标准范围Test测试模块: M35: TVS测试结果备注3P5a 参数Td=400msRi=0.5ΩUs=87V模块正常　4Td=400msRi=0.5ΩUs=100V模块正常见图25Td=400msRi=0.5ΩUs=87V模块损坏 (NO.1 EVB)连续5次测试中的第一次损坏，EVB上的XL2596 损坏，模块也VBAT对地短路。DC_DC器件与模块同时损坏，见图3Test测试模块: M35: ZD测试结果备注6P5a 参数Td=400msRi=0.5ΩUs=100V模块正常　7Td=400msRi=0.5ΩUs=100V模块损坏(NO.2 EVB)连续测试5次，每次间隔1min。 在第3次损坏： EVB上的XL2596 损坏，模块也VBAT对地短路。DC_DC器件与模块同时损坏Test测试模块: M35: ZD测试结果备注8P5a 参数Td=400msRi=0.5ΩUs=87V模块正常(NO.3 EVB)连续5次，每次间隔1minTest测试模块: XXX800X测试结果备注1P5a 参数Td=400msRi=0.5ΩUs=87V模块正常　2P5a 参数Td=400msRi=0.5ΩUs=87V模块正常(NO.4 EVB)连续5次，每次间隔1min 3P5a 参数Td=400msRi=0.5ΩUs=100V模块正常　Test测试模块: XXX660X测试结