新能源汽车规披划露锂电池炒作见光死.docxVIP

新能源汽车规划披露 锂电池炒作见光死 发布时间：2011-9-27 21:37:43 来源：南方都市报 几日前，相关媒体披露的《节能与新能源汽车产业发展规划》（以下简称《发展规划》）征求意见稿显示，我国新能源汽车发展的总体目标是，到2020年，新能源汽车累计产销量达到500万辆，中/重度混合动力乘用车占乘用车年产销量的50%以上，我国节能与新能源汽车产业规模位居世界前列。有私募分析，与新能源汽车板块相关的炒作目前主要集中在电池方面，短期面临压力较大。 　未来十年产销累计达到500万辆　按照《发展规划》的要求，我国新能源车发展路线为，以纯电动汽车（纯电驱动）作为主要战略取向，近期以混合动力汽车为重点，大力推广普及节能汽车。然而发展纯电动汽车，动力电池、电机和电控技术是三个需要突破的核心技术。　此外，国家还准备将符合条件的节能与新能源汽车产品列入有关节能环保和自主创新产品政府采购清单（目录），享受国家关于自主创新产品、节能产品等政府优先采购的扶持政策。各级政府及公共机构，实行节能与新能源汽车强制性采购，逐步扩大采购规模，至2015年新能源汽车采购比例不得低于10%，节能汽车不得低于50%。　“应该说，核心要突破的还是集中在电池方面，而采购方面的优惠政策显示出国家的决心。”昨日下午，深圳君赢投资总经理王伟臣分析说。　国海证券（行情，资讯）绿色能源研究小组分析师鄢祝兵分析说，电池等相关零部件产业规模快速发展，并将形成中长期的投资机会。整车及零部件行业处于中下游，相对应的两个板块是电机电控系统和汽车终端。　短期调整压力增大　“与新能源汽车板块相关的炒作目前主要集中在电池这一块，而这一块的炒作和实际有明显脱节，规划的许多细节其实又都在预期之中，对股价很难说有实际的影响”。王伟臣分析说，新能源电池板块短期面临比较大的调整压力，但未来站在一个中长期的角度，依然值得看好。　王伟臣分析，目前主要关注的热点是上游产业，包括资源导向型的，有一定潜力的公司，数来数去也就三家左右，比如西藏矿业（行情，资讯）、中信国安（行情，资讯），而中小游的类似杉杉股份（行情，资讯）、宁波韵升（行情，资讯）等也不错，但是还没到真正热点散开的时间，目前核心依然是围绕电池，未来可能会热点到处开花带动整个中下游相关公司。如何选择动力型锂离子电池的正极材料 发布时间：2011-9-19 21:59:15 来源：电子工程世界 ? 随着锂离子电动车在北京、上海、苏州、杭州等国内大中城市的热销，越来越多的电动车厂商开始上马锂电池项目,然而，选择什么样的锂电池成为他们面临的首要问题。虽然锂电池的保护电路已经比较成熟，但对动力电池而言，要真正保证安全，正极材料的选择十分关键。目前，在锂离子电池中使用量最多的正极材料有以下几种：钴酸锂（LiCoO2），锰酸锂（LiMn2O4），镍钴锰酸锂（LiCoxNiyMnzO2）以及磷酸铁锂（LiFePO4）。究竟选择哪种正极材料的锂电池？下文会做详细地分析。测试锂离子电池的安全问题，过充（指充电电压超过其充电截止电压，对锂离子电池来说，一般可以将10V/节定为过充电压）是一个很好的方法。谈到过充，我们应该首先了解一下锂离子电池的充电原理（如图1所示）。锂离子电池的充电过程是Li 从正极跑出来，通过电解液游到负极并得到电子，嵌入到负极材料中，而放电的过程则相反。衡量正极材料安全性主要考验：A：容不容易在充电时形成枝晶。锂离子电池的充电过程就是Li 从正极跑出来，通过电解液游到负极被还原并嵌入到负极材料中；放电的过程则相反，负极材料中的锂被氧化，通过电解液，嵌入正极材料。基于循环性地考虑，钴酸锂（LiCoO2 ）材料的实际使用容量只有其理论容量的二分之一，即使用钴酸锂作为正极材料的锂离子电池在正常充电结束后（即充电至截止电压4.2 V左右），LiCoO2正极材料中的Li 将还有剩余。可用以下的简式表示：LiCoO2→0.5Li Li0.5CoO2 （正常充电结束）。此时如果充电电压继续升高，那么LiCoO2正极材料中的剩余的Li 将会继续脱嵌，游向负极，而此时负极材料中能容纳Li 的位置已被填满，Li 只能以金属的形式在其表面析出。一方面，金属锂的表面沉积非常容易聚结成枝杈状锂枝晶，从而刺穿隔膜，造成正负极直接短路；另外，金属锂非常活泼，会直接和电解液反应放热；同时，金属锂的熔断相当低，即使表面金属锂枝晶没有刺穿隔膜，只要温度稍高，比如由于放电引起的电池升温，金属锂将会熔解，从而将正负极短路，造成安全事故。总之，钴酸锂材料在充电电压过高的时候，比如说保护板失效的情况下，存在极大的安全隐患，而动力锂离子电池的容量高，造成的破坏性将非常大。镍钴锰酸锂（LiCoxNiyMnzO2）和钴酸锂一样，为保证其循环性，实际的使用容量也远低于其理论容量，在充电电压过高的