抽油机计算机诊断技术课件.ppt

* 采油工程原理与设计 一、地面示功图分析 示功图：载荷随位移的变化关系曲线所构成的封闭曲线图。 (一)理论示功图及其分析 1.静载荷作用下的理论示功图 循环过程：下死点A?加载完成B?上死点C?卸载完成D?下死点A?? 图10-5 静载理论示功图 正常示功图 图10-5 静载理论示功图 ABC为上冲程静载荷变化线。AB为加载过程，加载过程中，游动凡尔和固定凡尔处于关闭状态；在B点加载完毕，变形结束，柱塞与泵筒开始发生相对位移，固定凡尔打开而吸入液体。BC为吸入过程（BC=sP为泵的冲程），游动凡尔处于关闭状态。 A点的载荷：wr’,抽油杆在液柱中的重量; B点的载荷：wr’+ wl’,抽油杆在液柱中的重量+液柱的重量; 图10-5 静载理论示功图 CDA为下冲程静载荷变化线。CD为卸载过程，游动凡尔和固定凡尔处于关闭状态；在D点卸载完毕，变形结束，柱塞与泵筒发生向下相对位移，游动凡尔被顶开、排出液体。DA为排出过程，固定凡尔处于关闭状态。 2.考虑动载荷后的理论示功图 考虑惯性后的理论示功图 S/2 考虑惯性载荷时，是把惯性载荷叠加在静载荷上。 上冲程：前半冲程由大变小、向下的惯性载荷，增加悬点载荷；后半冲程由小变大、向上的惯性载荷，减小悬点载荷。 下冲程：前半冲程由大变小、向上的惯性载荷，减小悬点载荷；后半冲程由小变大、向下的惯性载荷，增加悬点载荷。 考虑惯性和振动后的理论示功图 考虑振动时，则把抽油杆振动引起的悬点载荷叠加在四边形A’B’C’D’上。由于抽油杆柱的振动发生在粘性液体中，所以为阻尼振动。叠加之后在B’C’线和D’A’线上就出现逐渐减弱的波浪线。 考虑振动载荷时，是把振动载荷叠加上。 (二)典型示功图分析 典型示功图：某一因素的影响十分明显，其形状代表了该因素影响下的基本特征的示功图。 考虑惯性和振动后的理论示功图 正常示功图 (二)典型示功图分析 典型示功图：某一因素的影响十分明显，其形状代表了该因素影响下的基本特征的示功图。 1.气体和充不满对示功图的影响 图3-30 有气体影响的示功图 ①气体影响示功图 上冲程：由于在下冲程末余隙内还残存一定数量的溶解气和压缩气，上冲程开始后泵内压力因气体的膨胀而不能很快降低，使吸入阀打开滞后(点B’)，加载变慢。余隙越大，残存的气量越多，泵口压力越低，则吸入阀打开滞后得越多，即BB’线越长。 图3-30 有气体影响的示功图 充满系数： 下冲程：气体受压缩，泵内压力不能迅速提高，使排出阀滞后打开(点D’)，卸载变慢(CD’)。泵的余隙越大，进入泵内的气量越多，则线DD’越长，示功图的“刀把”越明显。 气体使泵效降低的数值近似计算公式： ②充不满影响的示功图 充不满现象：地层产液在上冲程末未充满泵筒的现象。 液击现象：泵充不满生产时，柱塞与泵内液面撞击引起抽油设备受力急剧变化的现象。 图3-31 充不满的示功图 下冲程：悬点载荷不能立即减小，只有当柱塞遇到液面时，则迅速卸载。所以，卸载线较气体影响的卸载线陡而直。 2.漏失对示功图的影响 ① 排出部分的漏失 图3-32 泵排出部分漏失 前半冲程：泵内压力降低，柱塞两端产生压差，泵上液体经排出部分的不严密处漏到工作筒内，漏失速度随柱塞下面压力的减小而增大。由于漏失到柱塞下面的液体有向上的“顶托”作用，所以悬点载荷不能及时上升到最大值，使加载缓慢。随着悬点运动的加快，“顶托”作用相对减小，直到柱塞上行速度大于漏失速度的瞬间，悬点载荷达到最大静载荷。 图3-32 泵排出部分漏失 柱塞的有效吸入行程： 泵效： 后半冲程：因活塞上行速度逐渐减慢，在柱塞速度小于漏失速度瞬间(C’)点，又出现了漏失液体的“顶托”作用，使悬点负荷提前卸载。到上死点时悬点载荷已降至点C’’。 ② 吸入部分漏失 图3-33 吸入凡尔漏失 下冲程开始后，由于吸入阀漏失使泵内压力不能及时提高，而延缓了卸载过程。排出阀不能及时打开。 当柱塞速度大于漏失速度后，泵内压力大于液柱压力，将排出阀打开而卸去液柱载荷。下冲程后半冲程中因柱塞速度减小，当小于漏失速度时，泵内压力降低使排出阀提前关闭(点A’)，悬点提前加载。到达下死点时，悬点载荷已增加到AA’’。 图3-33 吸入凡尔漏失 柱塞的有效吸入行程： 泵效： 吸入部分的漏失造成排出阀打开滞后(DD’)和提前关闭(A’A) 当吸入阀严重漏失时，排出阀一直不能打开，悬点不能卸载。 图3-34 吸入凡尔严重漏失 吸入部分和排出部分同时漏失时的示功图是分别漏失时的图形的迭加，近似于椭圆形。 图3-35 吸入凡尔和排出凡尔同时漏失 3.柱塞遇卡的示功图 柱塞在泵筒内被卡死在某一位置时，在抽汲过程中柱塞无法移动而只有抽油杆的伸缩变形，图形形状与被卡位置有关。 图3-36 活塞卡在泵筒中部 4.带喷井的示功图