【机械设计】第4章摩擦、磨损、润滑答案.ppt

第四章机械零件的摩擦、磨损、润滑及密封 概念 1.摩擦具有普遍性和不可避免性 2.摩擦和磨损往往相伴发生 3.摩擦和磨损都具有两面性 4.减少摩擦磨损的最有效方法是润滑 4.1 摩擦原理 4.1.1摩擦的分类 ----干摩擦,边界摩擦,流体摩擦,混合摩擦 摩擦系数μ随轴承的特性系数ηn/p值的改变而改变。 在边界摩擦时，μ随ηn/p值的增大而变化很小，进入混合摩擦后， ηn/p值的改变引起μ急剧变化，在刚形成液体摩擦时μ达到最小值，此后，随ηn/p值的增大油膜厚度亦随之增大， 4.1.2 干摩擦 1.库仑定律 ?=F/N 2.绝对干摩擦在实际中很少发生 3.摩擦形成机理 粘着理论——广泛被接受的摩擦理论 4.1.3 边界摩擦机理 边界膜种类: ----物理吸附膜 润滑油中的脂肪酸是一种极性化合物，其分子能吸附在金属表面，形成物理吸附膜 温度对其影响较大 适用常温、轻载、低速 ----化学吸附膜 润滑油中分子靠分子键与金属表面形成化学吸附膜 吸附强度较高 适用中等温度、载荷、速度 ----化学反应膜 润滑油中加入硫、磷、氯等元素的添加剂与金属化学反应生成的膜 形成的金属盐具有较高的熔点和较低的剪切强度,稳定性较好, 适用高温、重载、高速 工作温度是影响边界膜性能的关键参数，当工作温度达到软化温度时，吸附膜发生软化、乱向和脱吸现象，从而使润滑作用降低，因此，在具体应用过程中应注意限制 pv 值以控制摩擦面温度。 pv↑ 摩擦热↑ 4.2 磨损4.2.1 机械零件典型的磨损过程 1.磨损:由于摩擦使金属表面的物质不断损失。 磨损改变零件的尺寸和形状，降低零件工作的可靠性，影响机械的效率，甚至导致机械的提前报废。 2. 磨损率ε 单位时间内材料的磨损量称磨损率 3.耐磨性:磨损过程中材料抵抗脱落的能力，为 磨损率的倒数1/ε． 5.磨损的四种基本类型 粘着磨损 表面疲劳磨损, 磨粒磨损 和腐蚀磨损 1.粘着磨损 在切向力的作用下，摩擦副表面的吸附膜和脏污膜遭到破坏，使表面的轮廓峰在相互作用的各点处发生冷焊，由于相对运动，材料便从一个表面转移到另一个表面，形成粘着磨损。 表面温度越高，粘着的现象也越严重。严重的粘着磨损会造成运动副咬死。 2. 磨粒磨损 摩擦表面有硬质突出物，将对磨表面材料磨掉或是从外部进入摩擦面间的尘土、砂粒或磨损形成的金属微粒，在较软材料表面犁刨出很多沟纹而引起材料脱落的现象 。 3 .疲劳磨损：交变接触应力的作用，表面形成疲劳点蚀。 4 腐蚀磨损 与周围介质发生化学反应和电化学反应的磨损。 氧化磨损：生成氧化膜。 磨损类型的混合发生 1.粘着磨损 ①合理选择配对材料，同种金属比异种金属易于粘着，脆性材料比塑性材料的抗粘着能力强，进行表面处理（如表面热处理、电镀、喷涂等）可防止粘着磨损的发生； ②限制摩擦表面的温度； ③采用含油性和极压添加剂的润滑剂； ④控制压强。 2.磨粒磨损 磨粒磨损与摩擦副材料的硬度和磨粒的硬度有关。为保证摩擦面有一定的使用寿命，金属材料的硬度应至少比磨粒的硬度大30%。当然，材料并不是愈硬愈好，有时选用较便宜的材料，定期更换易磨损的零件，更符合经济原则。 3.疲劳磨损： ①合理选择零件接触面的表面粗糙度，一般情况下表面粗糙度值愈小，疲劳寿命愈长； ②合理选择润滑油粘度，适当提高润滑油的粘度有利于接触应力均匀分布，提高抗疲劳磨损的能力。在润滑油中加入极压添加剂或固体润滑剂，能提高接触表面的抗疲劳性能； ③合理选择零件接触面的硬度 4.3润滑材料 1.润滑油： 1）粘度----衡量内摩擦力大小的物理量粘度越大，摩擦力越大。 粘度的单位 国际单位制----Pa.s（帕·秒） 。 绝对单位制（C.G.S.制）---- l P（泊）或cP（厘泊） 1P＝100 cP。 1P＝0.1 Pa.s （2）运动粘度ν ν＝ η/ρ 动力粘度与同温度下该液体密度的比值。运动粘度的单位 国际单位制---- m2/s 绝对单位制（C.G.S.制）----St（斯）或cSt（厘斯） 1St＝1cm2／s＝100cSt＝10－4m2／s， 1cSt＝10－6m2／s＝1mm2／s 粘度等级----GB／T 3141－1994规定采用润滑油在40oC时的运动粘度中心值作为润滑油的粘度等级。润滑油实际运动粘度在相应中心粘度值的10％偏差以内。 （3）条件粘度 为了方便于商业测量而建立的粘度体系。是在一定条件下、利用某种规格的粘度计，通过测定润滑油穿过规定孔道的时间来进行计量的粘度。 中国----恩氏度（oEt） 美国----赛氏通用秒（SUS） 英国----雷氏秒