电动汽车结构原理与故障诊断教学课件ppt作者陈黎明混合动力与电动汽车43课件.ppt

第四节 混合动力冷却系统 二、系统控制电路 第四节 混合动力冷却系统 二、系统控制电路 第四节 混合动力冷却系统—诊断信息 序号 故障诊断码 故障诊断码说明 1 DTC B3844 加热器芯泵电路 2 DTC P0A81 混合动力蓄电池组冷却风扇控制电路 3 DTC P0A82 混合动力蓄电池组冷却风扇卡在关闭位置 4 DTC P0A83 混合动力蓄电池组冷却风扇卡在 接通位置 5 DTC P0A84 或 P0A85 混合动力蓄电池组冷却风扇控制 电路电压过低或过高 第四节 混合动力冷却系统—诊断信息 诊断信息和程序 DTC B3844 诊断指南 在使用本诊断程序前，执行“诊断系统检查 - 车辆”。 查阅“基于策略的诊断”以了解诊断方案。 “诊断程序指南”提供每种诊断类别的概述。 第四节 混合动力冷却系统—诊断信息 故障诊断码说明 DTC B3844：加热器芯泵电路 电路/ 系统说明 起动机/ 发电机控制模块 (SGCM) 监测加热器芯泵控制 电路是否有开路或电流过大情况。 运行故障诊断码的条件 发动机正在运行。 第四节 混合动力冷却系统—诊断信息 设置故障诊断码的条件 回波信号（高）与防滑差速器输出信号不匹配，并持续 320 毫秒。 回波信号（低）与防滑差速器输出信号不匹配，并持续 320 毫秒。 设置故障诊断码时采取的操作 将加热器芯泵有效性设置为无效。 第四节 混合动力冷却系统—诊断信息 清除故障诊断码的条件 排除防滑差速器电流过大故障。 循环唤醒信号 30 秒钟后将其清除。 排除防滑差速器开路故障。 正常范围内持续 3.5 秒钟。 诊断帮助 可能存在电流过大或线路对 B+ 短路故障。 可能存在开路或对搭铁短路故障。 第四节 混合动力冷却系统—诊断信息 参考信息 示意图参考 混合动力冷却系统示意图 连接器端视图参考 部件连接器端视图 说明与操作 空气温度的说明与操作 送风系统的说明与操作 第四节 混合动力冷却系统—诊断信息 电气信息参考 电路测试 连接器修理 测试间歇性故障和接触不良 线路修理 第四节 混合动力冷却系统—诊断信息 故障诊断仪参考 参见“控制模块参考” , 以获取故障诊断仪信息 电路/ 系统检验 1. 点火开关置于 ON 位置，用故障诊断仪指令加热器芯泵打开和关闭。 2. 观察加热器芯泵的运行情况。 电路/ 系统测试 1.点火开关置于 OFF 位置，断开加热器芯泵上的线束连接器。 第四节 混合动力冷却系统—诊断信息 2. 点火开关置于 ON 位置，用故障诊断仪指令泵打开和关闭，同时检查并确认控制电路端子 B 和B+ 之间的测试灯点亮。 - 如果测试灯始终点亮，测试控制电路是否对搭铁短路。如果电路测试正常，则更换起动机发电机控制模块 (SGCM)。 3.点火开关置于 ON 位置，用故障诊断仪指令泵打开和关闭，同时检查并确认 B+ 电路端子 A 和控制电路端子 B 之间的测试灯点亮。 第四节 混合动力冷却系统—诊断信息 测试灯应该在各指令状态下点亮和熄灭，如果测试灯始终熄灭，测试 B+ 电路是否开路或对搭铁短路。如果各指令下测试灯正常工作，更换加热器芯泵。 维修指南 完成诊断程序之后，执行“诊断修理效果检验”。 参见“控制模块参考”，以便对起动机/ 发电机控制模块进行更换、设置和编程加热器冷却液泵的更换 (LAT) * 解释目前也开始采用锂电。 * 介绍系统框图及作用。 * PWM调风扇电压，来调转速。 * 重点介绍故障诊断码，通过故障诊断码。 问题：电池系统的工作原理，目前图中状态，继电器的接通顺序。 本次课需要用30分钟时间介绍44课程要求。 第四章 别克君越轿车混合动力原理与维修 第三节 混合动力能量存储系统 一、系统组成 混合动力车辆使用的是高效、长寿的镍氢电池组（NiMH），能量以化学方式存储在电池组中。 在混合动力系统需要时，再将化学能转换成直流电，供车辆使用，如图4-3-1所示。 第三节 混合动力能量存储系统 图4-3-1 混合动力能量存储系统工作过程 第三节 混合动力能量存储系统 发电机蓄电池托架总成包含以下独立维修的部件： 发动机蓄电池 通风风扇 温度传感器 温度传感器线束 熔丝/熔丝螺母 断开控制模块 断开控制模块盖 第三节 混合动力能量存储系统 1、发动机蓄电池 混合动力电池组是由3块12V电池串联连接组成的，如图20所示，每一块12V电池都有一个电池护罩与电池固定在一起，电池将直流电能以化学方式存储起来。 应注意蓄电池护罩上的电源极性符号，图中的正极性接线柱已经拆除。 第三节 混合动力能量存储系统 第三节 混合动力能量存储系统 2、电池组冷却风扇电池组冷却风扇给电池组持续冷却，冷却风扇只能作为总成进行维修。 电池组分离控制模块通过脉宽调制信号（PWM）控制风扇的转速