电动汽车结构原理与故障诊断教学课件ppt作者陈黎明混合动力与电动汽车52课件.ppt

三、混合动力主要部件分析 4、高压电缆 高压电缆包皮为铝管，如图3-1-24所示，电动机动力电缆采用非密封电缆并穿入铝管中，固定方式采用地板下的卡扣，减少了紧固的数量。 在电动机侧面连接了一个连接器，改善了保养性能。 应注意，在救援时如需切割事故车辆的车身，识别高压电缆的位置非常重要，如高压电缆位置判断错误，切割时易发生触电事故。 三、混合动力主要部件分析 二、混合动力主要部件分析 4、高压电缆 三、混合动力主要部件分析 4、转速传感器 在本田混合动力车型中，使用了一种旋转变压器，如图3-1-25所示，在旋转变压器定子侧，连接一个大励磁线圈和两个输出线圈。 旋转变压器转子周围附有三组凹形/凸形配置。 旋转变压器定子和旋转变压器转子之间间隙的改变引起电压变化从而检测旋转变压器转子角度。 三、混合动力主要部件分析 4、转速传感器 三、混合动力主要部件分析 维修注意事项: 更换传感器可能要拆下IMA电动机总成，用IMA专用维修工具拆下IMA转子。修理转子时，注意转子磁力较强。 把转子靠近佩戴电子医疗机械(如起搏器或者其他电子医疗器械)的人是很危险的，转子的强磁力会妨碍医疗器械的正常工作，甚至会危及人的生命安全。 如果转子靠近磁性记录介质(软盘、身份证、预付卡等)，就会破坏其内部的记录，另外靠近转子的手表也会令其走时不准确。 三、混合动力主要部件分析 维修注意事项: 转子磁铁有很强的磁力，可能将工具或其他金属吸到磁铁上导致维修者手或者手指受伤，维修中应注意磁铁的吸引力。 用于转子表面包住磁铁的薄钢片禁不起撞击，若工具、金属等吸附在电动机上。则应避电动机，转子高速转动时，会导致薄钢片损坏。 务必注意转子的拆卸和安装，以及存放的环境。诸如铁粉等粉尘或者卡扣等异物不得吸动机上，否则会影响电动机正常功能。 三、混合动力主要部件分析 维修注意事项: 报废电动机时要当心它的磁力 磁力会影响工具和零件的操作，因此需使用专用的转子拔出工具和抗干扰防护膜拆卸或安装转子。拆卸和在安装转子时，在转子和定子之间放置OHP膜，以保护转子的薄钢片。 四、IMA系统故障码诊断程序 1、IMA系统故障诊断码见表5-4（讲义P112-113）。 2、IMA系统故障诊断程序 DTC P0562（15）：BCM模块系统电压低。（P113-114） * 第一次课 * * 1.能量流动路径,从发动机(汽车动能)-电机-IGBT-158V蓄电池;2.158V蓄电池-IGBT-电机-发动机, 158V蓄电池-12V DC/DC-12V蓄电池, 158V蓄电池-空调驱动器-电动压缩机.3.CAN总线联结. * メーターですが、 ハイブリッドの機能を表現する ＩＭＡ表示、アイドルストップ表示をタコメーター横に配置し、 スピードメーター横に 切り替えで 瞬間燃費を 表示します。 有关仪表，标示出体现混合动力的机能的IMA,把怠速停止标示设置在转速表的旁边,在速度表的旁边标示转换瞬间耗油量。 第五章 本田思域（CIVIC）轿车混合动力原理与维修 第二节 本田混合动力电动部分 二、系统组成与电路控制 混合动力车型采用了CAN(控制器局域网络)技术，此系统提供ECU间的数据共采用数字信号通信总线，减少车辆电气线束和电气零件的数量。 混合动力系统使用了多个控制单元，如图3-1-9所示，FI/CVT/MG的每个ECU放置在发动机室内。 第二节 本田混合动力电动部分 二、系统组成与电路控制 与传统汽车相比，除了FI、CVT控制系统外，还增加了 IMA（Integrated Motor Assist）的管理功能。 蓄电池ECU位于IPU内，并且可对IMA蓄电池进行各种管理。 MOT的ECU位于IPU内并且与PDU集成以减少尺寸。 二、系统组成与电路控制 二、系统组成与电路控制 本田混合动力IMA系统组成如图所示。 二、系统组成与电路控制 混合动力系统电路控制如图所示。 二、系统组成与电路控制 混合动力系统与 整车系统关联如 图3-I-12所示， 本田思域混合动 力车型使用了三 种通信总线: B一CAN、 F一CAN 和IMA一CAN。 二、系统组成与电路控制 如图3-1-13所示，IMA -CAN用于IPU中ECU之间的信息共享，以及IMA系统与ECM/PCM之间的继电器信息共享。 三、混合动力主要部件分析 1、IPU智能动力单元 如图3-1--14所示，IPU布局采用集成式，功能零件的集成可使其尺寸相当小。 三、混合动力主要部件分析 1、IPU智能动力单元 风扇通过进气管(或空气管)吸人车内空气并冷却IMA蓄电 池，然后冷却PDU、DC/DC换流器(D/V)并把气体排到行李 厢，气流走向如图3-1-15所示。 其空气通道布置如图3-1-16所示。