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第十四章 矿山压气设备 第一节 概 述 一、矿山空气压缩设备的组成 如图14-1，矿山空气压缩设备包括空气压缩机（简称空压机）、电动机及电控设备、辅助设备（包括空气过滤器、风包、冷却水循环系统等）和输气管道等。 图14-1 矿山压气系统示意图 1-进气管；2-空气过滤器；3-调节装置；4-低压缸；5-中间冷却器； 6-高压缸；7-后冷却器，8-逆止阀；9-风包；10-压气管路；11-安全阀 第一节 概 述 二、空气压缩机的分类 1、工作原理分：容积型和速度型 容积型空压机是利用减少空气体积，来提高气体的压力的；速度型空压机是利用增加空气质点的速度，提高气体的压力的。 2、容积型空压机又可分为活塞式、螺杆式、滑片式三种；速度型又可分为离心式和轴流式两种。 3、活塞式空压机分类如下 按气缸中心线的相对位置分： 卧式—气缸中心线与地面平行，如图14-2（f）、（g）。 立式—缸中心线与地面垂直，如图14-2（a）、（e） 。 角度式—气缸中心线之间成一定角度，按其角度不同又分为L型（直角型）、V型和W型，如图14-2（d）、（b）、（c）。 图14-2 活塞式空压机种类 第三节 列车运行理论 列车运行理论也称电机车运行理论。机车和它所牵引的车组总称为列车。列车的运行理论是研究作用于列车上的各种力与其运动状态的关系以及机车牵引力和制动力的产生等问题。 一、列车运行基本方程式 列车运行基本方程式是表示列车在不同运行状态时，作用在列车上诸力的关系式。简化起见，假定电机车与矿车之间、矿车与矿车之间的连接都是刚性的。 列车运行有三种状态：牵引状态——列车在牵引电动机产生的牵引力作用下，加速起动或匀速运动；惯性状态——牵引电动机断电后列车靠惯性运行；制动状态——列车在制动闸瓦或牵引电动机产生制动力矩作用下减速运行。 二、电机车的牵引力 矿用机车的两个轮对都是以牵引电动机驱动的主动轮对，如图9-9（a）所示。设机车的质量为 ，取一个轮对为隔离体，作用在该轮对上的力如图9-15（b）所示，将转矩 用一个作用在轮轨接触点C和轮心的等效力偶代替，若车轮的直径为 ，则力偶力的大小为 （9-13） 二、电机车的牵引力 轮对与轨道之间的摩擦力极限值 在两个车轮都作纯滚动前进时，有 N （9-14）式中 ——一个轮对上分配的机车质量，t； ——车轮与轨道之间的静摩擦系数。 二、电机车的牵引力 车轮在C点不可能保持理想的无滑动滚动。为考虑这一因素的影响，将摩擦系数值取低一些，机车运行理论将这个系数称为粘着系数；轮对与轨道之间的摩擦力相应称为粘着力；这种牵引方式称为粘着牵引。上面是取机车的一个轮对作为隔离体的分析，矿用机车的两个轮对都是主动轮对，所以整台机车的最大粘着力为 （9-15） 式中 ——机车质量，t； ——粘着系数。 二、电机车的牵引力 由式（9-13）和式（9-15）可以看出，机车的牵引力不仅受牵引电动机输出转矩的影响，还受机车粘着力即机车重力和粘着系数的限制。为增大牵引力，在加大牵引电动机功率的同时还必须相应地增加机车的重力。在运行中，因粘着系数下降，牵引力不足时，可在轨面上撒砂以增大粘着系数。 三、机车的制动力 三、机车的制动力 为使轮对滚动前进，轮对上的制动力得 （9-22） 三、机车的制动力 如果两个轮对都装有制动闸瓦，机车的制动力则为